Devi controllare le condizioni della candela, posta una foto dell'elettrodo.
Verifica anche se nella candela arriva corrente, per fare questo a motore freddo (potresti scottarti) svita la candela, riattaccala alla pipetta e appoggiala su una parte metallica del veicolo, spedivella e dovresti vedere la scintilla di colore bianco-bluastro.
Fai questi passaggi e poi scrivi quello che succede

Ciao, facilmente si è ingolfata.
Marca e grado termico della candela? Colore della stessa?

Ciao, smonti la candela e leggi la sigla sopra riportata.

Ciao, la candela potrebbe essere da cambiare, bisogna vedere com'è messa.

Visto il costo contenuto ti consiglio di prenderne una nuova, NGK R grado termico 9. Basta che smonti quella che hai e al ricambista ne chiedi una dello stesso filetto ma R con grado termico 9.

Penso anche che la carburazione non sia ottimale, un 26 è abbondante ma non impossibile da carburare.

Se hai un po' di pratica potresti provare ad abbassare di 5 punti il getto del massimo e lo spillo conico di una tacca. Se però non hai mai fatto tali regolazioni, meglio che chiedi un aiuto a qualche amico.

Ciao, la candela potrebbe essere da cambiare, bisogna vedere com'è messa.

Visto il costo contenuto ti consiglio di prenderne una nuova, NGK R grado termico 9. Basta che smonti quella che hai e al ricambista ne chiedi una dello stesso filetto ma R con grado termico 9.

Penso anche che la carburazione non sia ottimale, un 26 è abbondante ma non impossibile da carburare.

Se hai un po' di pratica potresti provare ad abbassare di 5 punti il getto del massimo e lo spillo conico di una tacca. Se però non hai mai fatto tali regolazioni, meglio che chiedi un aiuto a qualche amico.

Ciao, la candela potrebbe essere da cambiare, bisogna vedere com'è messa.

Visto il costo contenuto ti consiglio di prenderne una nuova, NGK R grado termico 9. Basta che smonti quella che hai e al ricambista ne chiedi una dello stesso filetto ma R con grado termico 9.

Penso anche che la carburazione non sia ottimale, un 26 è abbondante ma non impossibile da carburare.

Se hai un po' di pratica potresti provare ad abbassare di 5 punti il getto del massimo e lo spillo conico di una tacca. Se però non hai mai fatto tali regolazioni, meglio che chiedi un aiuto a qualche amico.

Ciao, non ci vuole la chiave inglese per smontare la candela

Occorre una chiave a tubo per candele della giusta misura, possibile che non hai amici con un po' di manualità che possano darti una mano?
Comprare un mezzo elaborato senza avere manualità è vero azzardo, sono motori che richiedono messe a punto periodiche.

Ciao, cambiare una candela ed abbassare il minimo è operazione di pochi minuti, ma non ci sono "bulloncini" da svitare.

Hai presente la candela? C'è la parte esagonale che serve per essere svitata ed avvitata con l'apposita chiave.
Togli la pipetta dalla candela, infili la chiave e sviti ... nulla di difficile.

Quando la vai ad avvitare usa la mano per i primi giri, per essere certo che si stia avvitando correttamente e poi tiri "il giusto" con la chiave ( e qui se non hai mai fatto tle operazione è bene che ti fai aiutare).
Attento perchè se sbagli ad avvitare la candela o se tiri troppo con la chiave puoi sfilettare la testa .... e li sono dolori.

Ciao, se non hai molta pratica piuttosto di cambiare cilindro (ho visto che hai aperto una discussione), considera il fatto di mettere un carburatore più piccolo e quindi più gestibile.

Potrebbe facilmente rendere di più del tuo attuale 26, che se non carburato a dovere e/o troppo grande per il cilindro che monti attualmente, potrebbe essere il vero collo di bottiglia.

Se il meccanico dove vai ha passione saprà consigliarti un carburatore più idoneo, che personalmente vedrei essere tra un 19 e un 22max.

Ti renderesti la vita più facile, con un motore che gira meglio e con meno necessità di manutenzione alla carburazione.

....di sera ho lasciato tutta la moto con il rubinetto off moto di mattina partita al primo colpo e usata un'ora e un quarto, oggi lascio per sbaglio rubinetto in on dopo 2 volte che mi hanno spinto finalmente parte con la pedivella, usata dalle 15:30 alle 16:00, torno 15 minuti fa il rubinetto da off messo in on e non ne vuole sapere di partire...

... e poi c'è il minimo alto nel senso che anche se non tocco l'acceleratore la motov va almeno sui 15km/h...

Queste sono tutte cose che mi fanno pensare che tu abbia il cavo dell'acceleratore troppo tirato e quindi è come se la moto accelerasse sempre minimamente.
Infatti se lasci il rubinetto su on la moto si ingolfa, se lo lasci su off non si ingolfa perché non sa dove prenderla la benzina
Sistemare questo problema è semplicissimo, devi sollevare un cappuccio nero dal carburatore che in genere si trova nella parte superiore dello stesso e allentare il perno che vedi.
Scommetto che non hai alcun gioco nell'acceleratore vero?