Innalzamento posteriore [qualcuno l'ha fatto?]

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15357126

15357126 Inviato: 28 Mag 2015 12:59
Oggetto: Innalzamento posteriore [qualcuno l'ha fatto?]

Ciao a tutti,
dopo una kawasaki z750, suszuki 1100 gsx ef ed una yamaha 1000 gts, ritorno alla kawasaki ovvero al top... zzr 1400 del 2009!
Per info volevo sapere se qualcuno di voi aveva alzato il posteriore con il kit innalzamento??

frisinori

Foglio Rosa

Ranking: 2

15358338

15358338 Inviato: 29 Mag 2015 18:19

non ne ho sentito parlare, di cosa si tratta? a che servirebbe?

Cannonroad

Foglio Rosa

Ranking: 19

15361237

15361237 Inviato: 3 Giu 2015 7:04

già, che intendi?

Maximum_Damage

Foglio Rosa

Ranking: 7

15363636

15363636 Inviato: 5 Giu 2015 8:36

Praticamente sostiutendo i leveraggi (con una misura più corta) sotto l'ammortizzatore centrale, si ottengono i seguenti risultati:

■Maneggio migliorato
■Risposta migliorata dei sospensioni
■Più aderenza meccanica alla ruota posteriore
■Più peso sulla ruota anteriore **
■Perciò diminuzione della tendenza al traballamento del manubrio
■Un look migliore a causa di una parte posteriore più ripida

** questa modifica cambia, però, l'assetto della moto (baricentro più in avanti) e in curva l'anteriore se non ben controllato potrebbe andare "sotto"!!!

comunque farò la modifica e vi faccio sapere

frisinori

Foglio Rosa

Ranking: 2

15363882

15363882 Inviato: 5 Giu 2015 12:02

diminuisci l'inclinazione del cannotto rispetto alla verticale e di conseguenza l'avancorsa:

-stabilità in velocità peggiorata
-chiusura di sterzo in piega più vicina..

non mi pare una buona idea...

Maximum_Damage

Foglio Rosa

Ranking: 7

15366086

15366086 Inviato: 8 Giu 2015 8:12

nemmeno a me.... io avevo un mono regolabile in interasse (l'effetto è lo stesso) e se alzavo anche solo di qualche millimetro la moto non andava bene, nonostante sfilassi di qualche mm le forche. Le geometrie della moto non si tocccano! se ti piace l'impostazione da supersportiva prendi una supersportiva.

Wild79

Very Important Tinga

Ranking: 942

15371431

15371431 Inviato: 12 Giu 2015 21:16

la prima cosa che noterai -se non cambi le molle forcella -avrai sovrasterzo nelle curve lente (LO STERZO TENDE A CHIUDERE E DIVENTA PESANTE) -la forcella ti andra' a pacco nelle frenate toste -il tutto si puo' fare ma c'e' da perderci un po' di tempo a suo tempo lo feci sulla mia vecchia zzr 1400 ma avevo un mono ohlins regolabile in interasse

forche sfilate di 2 mm 23,5 dalla piastra sterzo invece di 21.5

molle con k maggiore olio ohlins racing (ho ancora le forcelle modificate)
mono regolabile ohlins (puoi regolare l'altezza del posteriore)
gomme 200-55 DUNLOP D 211 GP che notoriamente se non hai una cisclistica perfetta danno problemi la prima cosa e che ti oscilla l'anteriore a velocita tra 60 e 80 orari
al moto andava benissimo stabilissima su rettilineo e velocissima nell'inserimento curva ,esteticamente risultava molto impuntata

chiudevo completamente la ruota posteriore e rimaneva qualche mm sull'anteriore

nelle curve veloci sembrava che entrasse da sola e non c'era bisogno di piegare tantissimo
per settare il tutto abbiamo impiegato qualche mese di lavoro con l'ausilio di un centro ohlins quindi non e' una cosa facilissima

sasazzr60

Senza Freni

Ranking: 102

15424783

15424783 Inviato: 10 Ago 2015 13:57

grazie per i consigli..terrò ben presente!!

frisinori

Foglio Rosa

Ranking: 2

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