Ciao a tutti! E' da un pezzo che mi sono presentato nel forum, ma non scrivo praticamente mai perché non sono molto avvezzo a questo genere di cose..
Ieri ho festeggiato il mio primo anno con la mia prima moto, battezzata giusto dieci minuti dopo l'acquisto come La Gagliarda! Sì, il monster è IL monster, ma per me il mio è comunque LA Gagliarda
Insomma, per festeggiare il primo anniversario la presento un po' a tutti. Quando l'ho presa era completamente originale, con pochissimi chilometri ed era davvero come nuova. Fino a quest'inverno non l'ho praticamente toccata, anche perché le finanze tra l'acquisto, la patente e la benzina per fare i primi 6000 km erano praticamente ridotte all'osso.. In ogni caso ho proceduto con un po' di upgrade mentre era ferma in garage per la pausa invernale:
- Innanzitutto ho sostituito le forcelle con una coppia di forche regolabili di un s4, già che le ho fatte revisionare me le sono fatte anodizzare in nero (piedini inclusi)
- Ho levato il tegolino originale e messo quello a dardo in carbonio, perché dovevo accordarlo con la tamarrata massima che secondo me è il portatarga da ruota
- frecce a led con relative resistenze corazzate da 20w (meglio esagerare) montate nella zona sotto il tegolino per fargli prendere più aria: il lampeggio è perfetto, e anche dopo minuti di lampeggio si scaldano appena
- specchietti bar end. wrapping nero e griglia sul fanale, altre tamarrate galattiche, ma per un mezzo che si chiama La Gagliarda non potevo farne a meno
- parafango anteriore in carbonio del 1098, che non essendo fatto a regola d'arte ho dovuto provvedere a segare su entrambi i lati perché mi batteva contro i foderi delle forcelle
Grandi bestemmie ma mi è venuto un lavoro pulito e, incredibilmente, non ci si fa troppo caso
- pedane pilota e passeggero verniciate a polvere nero opaco (immense bestemmie per levare i gommini antivibrazioni e per rimetterceli, son dovuto andare due volte al centro rettifiche qui a bergamo)
- valvola di sfiato olio racing con relativa valvola unidirezionale montata nell'airbox, mi son fatto questo sbattimento senza credere troppo a eventuali miglioramenti sul comportamento della moto, ma devo dire che il freno motore è diminuito parecchio.. Dell'inutile incremento di cavalli su un motore come l'800 non mi importava, ma sono molto soddisfatto che sia calato il freno motore
- Scarichi Mivv oval in titanio, trovati a prezzaccio su subito. Adoro la linea a "S" degli scarichi originali, ma non mi ha mai convinto la linea dei terminali e nemmeno il suono che ne veniva fuori.. Ho montato un paio di dbkiller maggiorati della Mivv su questi e adesso è una goduria senza diventare esageratamente casinari, del resto ci vado anche per 7/8 ore di fila nei viaggetti lunghi e non voglio scenderne completamente frastornato. Con il flessibile ho levato i paracalore dai collettori simili a quelli degli originali Ducati e messo una bella benda termica che fa molto cafè racer.
Con gli scarichi ho preso anche i collettori per levare il padellone.. Ma tra rischio di sequestro libretto e necessità di rimappare con relativo esborso.. Ho deciso di soprassedere e tenermi l'euro 2.
- Una bella revisione al mono posteriore, che dopo dieci anni dall'immatricolazione era piuttosto spompo e mi faceva fare il dondolo in curva
- Campana frizione sostituita con quella di un 620 per evitare eventuali rogne con le molle parastrappi
- Per finire tappi telaio in alluminio, viteria rossa sparsa un po' in giro e una bella verniciata nero opaco per alte temperature su copripignone, copricinghie e supporto fanale
Prossime modifiche:
- Sostituzione corona e parastrappi con quella di AEM factory (Ho tutto, devo solo trovare la voglia di smadonnare un po')
- Impianto freni anteriori: ho già praticamente tutto l'occorrente, pompe RCS e pinze brembo oro, mancano solo gli euri per i dischi, i tubi e i serbatoietti
- Sono in attesa dei collarini per abbassare di qualche centimetro il fanale e spostare sottopiastra la strumentazione
- Al prossimo stop invernale punto a smontare anche le piastre di sterzo e far verniciare in nero anche queste
- Mi garberebbe cambiare anche il colore del serbatoio, magari un bel bianco avorio un po' retrò, ma su questo ci devo pensare lungamente
Accetto volentieri critiche e consigli! So bene che molte modifiche estetiche che ho fatto sono del tipo: "Le ami o le odi"
Però sono molto soddisfatto, e come quando si è soddisfatti si ha voglia di condividere le proprie cose con altre persone che possono capire
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E questa in una pausa durante l'ultimo giretto l'altro ieri al lago di Ledro:
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dado ruota lato sx 156 Nm con grasso
almeno sulla mia era così
