Non so dirti. Ho la GT 2018 e ho indurito leggermente l'anteriore. Forse i modelli precedenti non hanno regolazione all'anteriore. Il problema della mia moto però è il posteriore.
A meno che l'asfalto non sia un biliardo si ballonzola su e giù.
Precarico quasi al massimo e ritorno idraulico idem. Io peso 65kg e mia moglie 10 di meno, perciò non siamo sicuramente dei pesi massimi. Mia moglie, che non è certamente esperta ma di strada da zavorrina ne ha fatta veramente tanta, dice che per lei la moto dondola troppo...
Ma questo non sarebbe certamente IL PROBLEMA. Il fatto è che in due, in curva si arriva a toccare il cavalletto e la cosa può anche essere molto pericolosa, oltre a condizionarmi nella guida quando l'asfalto non è perfetto!
Lunedì torno dal conce per una prova statica. Ma a cosa serve una prova statica? La moto bisogna guidarla per capire se c'è qualcosa che non va!!!!
Valentino si siede sulla moto e capisce se è ben settata? ma daiiiii

Lunedì torno dal conce per una prova statica. Ma a cosa serve una prova statica?

ragazzi sabato ho varcato al soglia dei 30.000, che dire, sono molto soddisfatto!

la sospensione (modificate da giotek a circa 7500 km) hanno iniziato a dare segni di cedimento , per cui inizio nuova stagione valuterò un nuovo passaggio sempre da lui ,a meno che non trovi un'offerta per pezzi aftermarket!

perciò se la porto da giotek (perchè così andrà a finire...) mi dura circa 20k e poi siamo daccapo?

Purtroppo non si parla di informatica, dove si programma e tutto va e le soluzioni sono univoche a parità di problema.

[ot]Ma va là [/ot]

Eccone un altro a cui la moto, con sospensioni bene tarate, non oscilla!
Ooooo... Allora qualcuno esiste!

E si tanta robba la Tracer!
Colore?

Purtroppo non si parla di informatica, dove si programma e tutto va e le soluzioni sono univoche a parità di problema.

Alla guida ci sono troppe variabili che possono influire sul risultato:
- posizione in sella;
- velocità nel ruotare il gas;
- abbigliamento;
- esperienza regressa del guidatore;
- ecc ecc...
Questo senza nemmeno citare peso e altezza del pilota, modello di gomme e pressioni di utilizzo.
Perché dico questo?
Perché il setting è una faccenda davvero personale, ognuno di noi si aspetta e ricerca certe reazioni, la cosa migliore è "ascoltare" la propria moto e poi provare a correggere il tiro.

Quando avevo la mia avevo precaricato di un giro la forcella ed il mono e chiuso il registro di estensione di 3/4 di giro, cosi IO mi trovavo bene ma peso 10kg più di te e la moto andava bene per il mio modo di guidare.

Generalmente, come detto svariate volte in questo ed in altri topic, l'errore che fanno in molti è dare gas appendendosi al manubrio o stando molto rigidi con le braccia, ecco questo innesca e non mitiga le sbacchettate.
Oppure arrivare alla curva "impiccati" frenare forte e buttare la moto in curva, ecco con sospensioni a lunga escursione così NON si deve fare, bisogna arrivare in curva leggermente pinzati, per spostare un pò di carico all'anteriore, mollare dolcemente i freni, inserire con dolcezza e, vista la coppia e l'esuberanza del motore, con il gas puntato in questo modo il mono affonda meno e si stabilizza la ciclistica in percorrenza, passato il "il punto di corda" mentre si rialza di apre il gas, di nuovo sempre con dolcezza.
La dolcezza, quando si hanno sospensioni a lunga escursione, è la chiave per guidare forte e bene.

Provate e poi mi dite.

Noi la GT l'abbiamo provata, non mi pareva troppo molle, magari, come è successo ad un utente qualche messaggio più sopra, qualcuna esce troppo scarica. Non saprei.

Devo essere onesto la cosa che mi ha fermato, oltre ai 12000€ che non mi sento di spendere per una moto molto simile ad una già posseduta, è il manubrio più stretto: ho notato che, visto che sono abituato a guidare con le mani molto aperte, su questa versione i paramani m'impedivano una presa comoda.

Pensa che per me è ancora un po' largo e soprattutto alto, ma è una cosa soggettiva.
Ero abituato al CBF che era sicuramente più stretto e basso....

Capitolo ammortizzatore. Ho scritto a Motociclismo pochi giorni fa, ma, nel frattempo il concessionario si è offerto di fare una prova con ammortizzatore cannibalizzato da altra GT.
Per farlo però bisogna che le condizioni ambientali siano ottimali come ora non è perciò attenderò l'inizio della buona stagione anche perchè intanto ho sospeso l'assicurazione.....