....L'esperienza fatta sulle moto senza servo freno, senza ABS, senza elettronica, senza tutte quelle cose che servono a far credere anche agli imbranati di saper andare in moto, li hanno fatti crescere.

Tanti, troppi, giovani inebriati dalla potenza, si affacciano a mezzi che non sono in grado di controllare (anche se loro lo credono) e, complice l'inesperienza, ne pagano anche tragiche conseguenze.

Osservo,sconsolato e dolente

Fatto bendaggio scarichi rigorosamente in nero!
Con 10 metri li fai tutti e due e ti restano due pezzi per fare un altra trentina di cm dopo l'attacco dei collettori alla marmitta.
L'operazione è facile ed il modello si presta a farle senza neanche dover togliere gli scarichi.
Personalmente consiglio tre fascette ad ogni terminale.
Quelle che ho montato alla grafite non necessitano di bagnatura ed allora le ho messe su a secco, non è stato un problema.
L'effetto estetico è gradevole.
Appena faccio qualche foto la posto.

Il motore prende subito giri e debbo dire che in citta' mi e' sembrato anche troppo scattante visti i freni e le sospensioni.
Eccessivo il rumori e le vibrszioni gia' da 5000 giri.Mi ricorda molto il morini 125 anni 70 e anche il 250 mono che andava bee ma vibrava molto

Sono in attesa del 400 Ducati e vi diro' come va

Passando dal 250 al 400 ho avuto anch'io la sensazione della seduta più alta.
Modificando l'assetto credevo che questa sensazione si accentuasse di più (visto che la moto ora si "siede" di meno) , ma devo dire che (grazie ancora Niklo13) la stabilità in piega è decisamente aumentata.
Con le gomme non ho osato sul bagnato, ma sull'asciutto non mi sono trovato male.
Non tocco i piedi a terra come con il TU ma poco ci manca.
Non l'ho mai sentita né scodare né scomporsi.
Sono perfettamente conscio che le gomme non sono delle migliori, ci starò attento e a 8-9000 le cambierò con un paio di più serie (probabilmente a questi km ci arriverò prima che inizi l'estate)
Penso che il 400 sia più "progressiva" del 250 ed ora , che è bella sciolta, la sento prendere bene i giri e ,fino a 7000, è sempre in tiro.
Dopo gli 8000 senti che "cede" (penso entri in gioco il l'imitatore , suppongo.........).
Inizialmente volevo anch'io passare ad un pignone con un dente in più ma ora, che la sto provando al limite anche in salita, non mi dispiace il modo con cui risponde ed ho deciso di lasciarla così.
Effettivamente nei percorsi con curve e contro curve questo tipo di ripresa mi piace e la rende "veloce" e maneggevole nei cambi di direzione.
Poi, viaggiando prevalentemente in due, è meglio un po' di ripresa in più.
In ogni caso in autostrada (test a parte) non vale la pena spingere oltre i 120 - 130 km/h.
Ora la cosa che mi dà più fastidio è il casco rumoroso!!
Mia moglie, stando dietro non sente il problema , ma davanti le turbolenze sotto la visiera e la mentoniera rompono proprio.
Me ne sono accorto provando e piegarmi sotto al parabrezza.........ho sentito il silenzio!!!!!!!
Farò , appena potenzio l'impianto elettrico , un prova con la radio ricetrasmittente collegata all'interfono.
Vediamo come mi sentono a casa.