3) la mia preferita: sfiata? vibra? no? e allora fai finta di non avere visto niente poi magari controllalo a ogni cambio olio.

purtroppo sfiata

ahi ahi... allora si deve intervenire. Portala a un buon meccanico, se non si deve smontare troppa roba per accedervi non dovrebbe nemmeno costarti troppo.

anche se non so se questi ultimi lavorano solo su pezzi smontati

il pericolo dell'estrattore rotto (o peggio di un eventuale maschio rotto) è reale.
In questi casi sono cavoli.

Se si riesce ad accedere con adeguata precisione opterei per prendere delle punte di qualità e forare con il trapano partendo da un diametro piccolo e crescendo per gradi.

Cercare, con molta cautela, di smontare un prigioniero sano per capire quanto sono profondi.

A foro fatto, rifilettare, ma appunto, massimissima attenzione a non rompere il maschio...procedere con molta cautela e con tutto il tempo necessario.

s
Una rettifica di norma non smonta pezzi ma lavora solo su pezzi consegnati.

Ripeto, ma poi non ti annoio più, secondo me per quel genere di danno non vale la pena smontare la testa con tutti i connessi. Basta pazienza e attrezzi di qualità... e ripristini tutto.
Già fatto altre volte in passato.

Al limite ti devi rivolgere ad un normale meccanico e non importa un'officina di rettifica, sarà lui a valutare la difficoltà d'intervento.

Nel caso non venisse via con l'estrattore come dici tu, si dovrebbe demolire il prigioniero e rifilettare e in ultima ratio mettere un elicoil.

il problema è che poi ci deve essere abbastanza spazio per far passare il trapano. Sdraiare la moto mi sembra una c.ta, basta sollevarla!

il trapano ci passa, serve una buona mano per seguire l'asse del prigioniero.
Sollevare la moto come?

ci sono le apposite guide per forare a 90° esatti... la moto va alzata sul ponte se vuoi lavorare comodo.

nei centri rettifica i ponti li hanno?