Wow! Moto davvero stupenda! Se fossi in te l'elaborazione la lascierei così perché è veramente buona, al massimo ci metti un vhst24 Mi raccomando cambia le forcelle che rovinano l'estetica della moto

Bella, ci hai fatto un bel po' di lavori, complimenti! Stonano un po' quelle grafiche mancanti e lo spoiler al posto del codino
Se vuoi tenerla a lungo ti consiglio di trovare una forcella a steli rovesciati e sei ok!
Come ela futura ti consiglio l'italkit 86, ci abbini un carburatore più grande e un albero corsa lunga e sei ok!
Passa dalla mia se ti va

AHAHAH lo spoiler
Più che altro pensavo al top perchè ci sono meno complicazioni per la reperibilità ed ha tutto il suo kit...

L'ela non è male, io sconsiglio sempre i gt in alluminio poiché, pur essendo più resistenti di quelli in ghisa, non possono venir rettificati e le grippate inaspettate possono sempre giungere Ovviamente non sto cercando di mandare alcuna sfiga ahahah
Comunque ti consiglio di rimuovere il miscelatore e di aumentare quel carburatore, su un 77 il 21 lo vedo piccolo, io ho il 2Plus e monto un Mikuni 24 Le forcelle non sono obbligatorie, a meno che tu non faccia uso della tua moto sullo sterrato puoi tranquillamente tenerti queste, non sono così male come si pensa, spendere centinaia di euro per uno sfizio estetico ha i suoi pro come i suoi contro, ti consiglio vivamente di risparmiare quei soldi per rimettere a posto il tuo motore Se vorrai mettere il TPR 86 dovrai cambiare parecchie cose, il viola è molto spinto ed anche se non sviluppa i 20+ cavalli del maxikit i tuoi 120 segnati (se non di più) te li fai tranquillamente

Edit: Un'ultima cosa, raddrizza o togli quella lattina della monster per favore ahahah, è oscena

Bellissima come sempre? Quando me la fai provare?
Complimenti, veramente bella, io ti consiglierei un bel 125 comunque, quindi per ora se fossi in te risparmierei e lascerei perdere sia elaborazioni troppo costose che forcelle nuove!!
L'unica spesa da fare secondo me (oltre al pistone di quel povero booster lol) è un bel top viola che spinge ma rimane affidabile e, se qualcosa va storto con 50€ di rettifica sei pronto per ripartire!!

Ahahah grazie
Si infatti penso di optare su un viola ma il sound dell'86 mi sfizierebbe un sacco.

(anche se te l'ho gia detto mille volte a voce) bella moto! se una notte ti annoi e non sai che fare, fai un salto nel mio garage che di sicuro mi troverai li ad aspettarti col mitico panettoncino alzamoto dell'ikea pronto x tenere su la moto per montare i soffietti delle forcelle, verniciare il silenziatore e iniziaree a dare una bella lucidata a quella marmitta

Davvero bello! io ho un aerox, però mi sto affacciando al mondo del Cross, ero intenzionato di prendere direttamente un 250

Fossi in te invece del cerchio posteriore da 18" prenderei quello da cross da 19"!!! la differenza si sente e con quelli vai benissimo sia in enduro ma nel cross ti trovi ancora meglio Poi se ci abbini una buona elaborazione con un cilindro corsa lunga come il tpr 86 potresti dare filo da torcere ai cross 85cc in pista con un po di manico!

Per il cilindro nuovo voglio qualcosa di affidabile. Avevo pensato al viola ma in enduro non mi gira troppo in alto?

Io ho il viola sulla mia moto! quando vado in pista scollego i fari per farla andare un pò meglio a tutti i regimi ma la differenza e quasi impercettibile, e gira comunque troppo in alto anche con la marmitta che ho io Secondo me ti troveresti molto in difficoltà con il viola! un corsa lunga per l'enduro è l'ideale, in pista invece ti serve un cilindro che spinga il più possibile in un range di giri alti e contenuti in quanto ti serve solo potenza esplosiva e concentrata

Si infatti un 86 sarebbe perfetto. Però non vorrei trovarmi a piedi durante una gita lontano da casa.

Ciao!
Un 21 con questo cilindro e la marmitta che hai è un po troppo poco e fa scaldare il GT...

Ciao!
L'Italkit è un buon kit ma se mi permetti:

Hai fatto due bloccate di ruota ma il motore gira ancora, il cilindro non dovrebbe aver subito danni rilevanti (il bello dell'alluminio....nella stragrande maggioranza dei casi il cilindro si salva e solo il pistone ha la peggio..quelli in ghisa invece si rovinano entrambi)
Secondo me potresti semplicemente portare a far lappare il cilindro (così elimini i residui di alluminio sulla cromatura) ti compri un pistone nuovo Polini della scelta giusta (è la lettera punzonata sul tetto del vecchio pistone e sotto lo scarico) rimonti stando attento allo squish e voilà, con 60 Euri hai un motore praticamente nuovo!
Con quello che risparmi ti prendi un bel 26/28 polini. Questo GT è superiore per fascia erogazione al Top 2 plus...
Un 21 con questo cilindro e la marmitta che hai è un po troppo poco e fa scaldare il GT...

Guarda che la marmitta è adattissima a questo gt , è la migliore per gli intermedi. Non ti confondere con la giannelli e anche il 21 va bene il 24 è un optional ma lo prenderò comunque.
Comunque si pensavo di rifare il pistone perchè è una spesa minore. So che il polini d 50 in alu è molto meglio del 2plus sia per i materiali sia per come si comporta soprattutto ai bassi e ai medi dove il 2plus non va molto. E poi essendo bifascia è anche più affidabile

Ciao! Bella moto! Una domanda, perche la passi a enduro?

Ah ok ho capito! ma per la pinza anteriore come fai visto che il disco è più piccolo?