dipende, se la differenza è sostanziale è un conto, se è appena percepibile può anche essere normale (con l'aumento della temperatura perde un po' di efficienza)

Guarda prima avevo la frizione a 2 ferodi e campana originali minarelli con le mollette rosse malossi
attaccava molto alto si.. però avevo sempre la stessa partenza anche dopo 30 km di strada...

Probabilmente le molle sono troppo morbibe, o megglio sono al limite e quando si scaldano ammorbidendosi per il calore leggermente parti peggio.
In ogni caso le trasmissioni CVT a caldo peggiorano, c'è poco da fare

attenzione a non cambiare il min , perchè poi si scombina tutto

Si lo spillo sapevo che lavorava in quel range di acceleratore, ma sembrava che proprio da 1/4 a 3/4 di acceleratore era fiacco.. non scoppiettava bene sembrava vuoto.. non so come spiegarlo.. so solo che ora all'ultima tacca funziona bene... Per il minimo io l'ho proprio tolto perchè mi da fastidio Quando sto ai semafori preferisco tenerlo io un po accelerato... Proverò a vedere il getto massimo per il difetto di quel quarto di secondo (semi impercettibile) all'uscita delle curve... da una curva con gas a 0 lo apro di botto al massimo non da un vuoto ma uno stallo leggerissimo.. non è reattivo... Comunque riprovo a rimettere lo spillo alla 2, ne ho 5 di tacche non 4... e poi provo a vedere la vite dell'aria e il getto... ora ho su un 74 mettere un 76 che avevo in mente dovrebbe andare bene vero?

Quindi prima lo avevo alla 3 tacca e aumento il max... poi vabè lavoro la vite dell'aria.. Comunque il 76 andrebbe bene vero? dato che in estate a 30 gradi era perfettissima la carburazione.. non era un po grassa era perfetta al 100%