Bè come minimo ci vuole un 17.5 in più la pro replica è fatta per l'allungo.
Se va fuori giri perdi potenza è la causa sono i rulli troppo leggeri.
Con le molle rosse la frizione non si aprirà mai .(Si apre ma molto tardi con un surriscaldamento eccessivo e usura più rapida.
Io proverei con questa taratura come base poi migliori in base a come lo senti.
Rulli da 5.5.
MDC bianca.
MDF verdi/gialle.
La taratura serve solo ad avere la coppia nel momento giusto cosi da non perdere potenza.

No, allora diciamo due tre cosine, prima cosa la pro replica non è fatta per allungo, cioè perlomeno non per i 70.
Secondo, più la molla è morbida più i rulli vanno pesanti ( non eccessivamente, una piccola revisione ogni cambio molla ) .
Terzo un dr con pro replica può benissimo girare con un 12, un mio amico ci gira da 3 anni.
Basta che sia carburato bene, magari sei troppo grasso al minimo e ti prende i giri un po' più lentamente, dando per scontato che sia carburato bene ti potrei consigliare di fare così:
Molla originale, mollette bianche e rulli da 5.1 per avere una partenza regolare e lineare possibile.
molla bianca mollette bianche e rulli da 5 per avere una partenza un po' più scattante
Molla bianca, mollette gialle e rulli 4.9 partenza un po' su di giri ma scattante.
prova a tarare in questi modi, la taratura giusta è una come si sa bene, ma uno la cambia a seconda delle sue esigenze...comunque non prendere per perfetto il mio consiglio, ogni motore è diverso dall'altro..comunque non mettere molle di contrasto dure, perdi solo potenza

No, allora diciamo due tre cosine, prima cosa la pro replica non è fatta per allungo, cioè perlomeno non per i 70.
Secondo, più la molla è morbida più i rulli vanno pesanti ( non eccessivamente, una piccola revisione ogni cambio molla ) .
Terzo un dr con pro replica può benissimo girare con un 12, un mio amico ci gira da 3 anni.
Basta che sia carburato bene, magari sei troppo grasso al minimo e ti prende i giri un po' più lentamente, dando per scontato che sia carburato bene ti potrei consigliare di fare così:
Molla originale, mollette bianche e rulli da 5.1 per avere una partenza regolare e lineare possibile.
molla bianca mollette bianche e rulli da 5 per avere una partenza un po' più scattante
Molla bianca, mollette gialle e rulli 4.9 partenza un po' su di giri ma scattante.
prova a tarare in questi modi, la taratura giusta è una come si sa bene, ma uno la cambia a seconda delle sue esigenze...comunque non prendere per perfetto il mio consiglio, ogni motore è diverso dall'altro..comunque non mettere molle di contrasto dure, perdi solo potenza

Percio' provo con rulli da 5.1 molle verdi e contrasto bianca e che carburatore metto? Penso che più avanti metterò un top racing sempre con questa marmitta se non tqppa troppo

17.5

se lo carburi bene volendo si fà, ma almeno di solito si mette un 19, poi nei gt ad aria si mette più grande perchè butti più miscela e in teoria raffredda qualcosa in più

allora intanto affogare è una parola che adesso non ha senso usarla, anche con un 12 ti si può affogare il motore, comunque il 21 è perfetto per il tpr

smonta il tuo carburatore, vedi che getto max ha e che getto min ha, il minimo lascialo invariato anche nel 17.5, il massimo aumenta di 10 punti e vedi come va