complimenti per la moto, è molto più bella con le plastiche honda

Lo spillo del carburatore è regolabile? avevo capito non lo fosse

fammi capire... quindi tu hai montato uno Big one? comunque mi interessa la storia della distribuzione, in pratica che ci hai fatto? quei spessori si possono fare al tornio? (di HTM non ho una grande opinione)

no no lo spillo invece è regolabile non lo sapevi?.
ps visita anche il topic del mio attuale M4

pensavo cho lo spill odel cvk non fosse regolabile, aveva un cvk 29 vero?

no aveva un carburatore Keihin Cvk da 30 (c'e anche scritto sul sito Hm)
la tua che carburatore monta più precisamente?

lo stesso ti rocrdi che getti montavi?

i getti ho lasciato i suoi quello che fa di più su questo carburatore è lo spillo,se hai lasciato la carburazione di serie peraltro molto magra ti consiglio di provare ad alzare di un punto lo spillo, poi se la senti troppo grassa avvita di due tre giri e mezzo la vite che hai a sinistra, a me era migliorata di molto l'erogazione in particolare ai bassi e agli alti risultando piu piena e meno impiccata

con la vite miscela ci ho già giocato mi sembra grassa al minimo e magra agli alti

in questo caso alzare di un punto lo spillo è quello che fa per te,per farlo togli il serbatoio e rimuovi il coperchio superiore del carburatore (il resto lascialo montato),sfila via spillo e membrana (occhio che costa 120 euro ed è molto delicata )ed il gioco è fatto richiudi tutto e armeggia con la vite dorata

non è più comodo togliere direttamente il carburatore? vediamo adesso che arriva il freddo come si comporta e se devo ingrassare anche il getto del massimo

no non lo togliere! poi ti voglio rivedere a rimettere su la cassa filtro è un casino della madonna e ci perderesti un sacco di tempo per un lavoro che si fa in meno di 10 minuti

beh per togliere il serbatoio ci sono anche le 4 viti dei convogliatori Comunque hai mai fatto controllare il gioco valvole?

sull'hm bastava svitare solo le quattro viti in bassi delle staffe dei fconvogliatori lasciavi quelle sopra attacate al serbatoio e veniva via

non solo avevo fatto il gioco valvole ma avevo anche messo su i rullini distribuzione htm e fatto ribassare e lucidare a specchio la testa

a si è vero secondo te ogni quanti km è da controllare il gioco valvole?

io l'avevo fatto a 24.000 km quando aprii la testata ma c'è da contare che non ho mai fatto tirate a freddo o lunghi periodi al limitatore inoltre cambiavo l'olio ogni 4000 km.

detto questo sappi che un mio amico sardo aveva letteralmente disintegrato il pistone a 9000km il suo segreto?
basta tirare sempre a freddo impennare di continuo e non cambiare mai l'olio

io l'avevo fatto a 24.000 km quando aprii la testata ma c'è da contare che non ho mai fatto tirate a freddo o lunghi periodi al limitatore inoltre cambiavo l'olio ogni 4000 km.

detto questo sappi che un mio amico sardo aveva letteralmente disintegrato il pistone a 9000km il suo segreto?
basta tirare sempre a freddo impennare di continuo e non cambiare mai l'olio

allora ti spiego:
per controllo puntinerie si intende il gioco delle valvole e si misura a freddo con degli spessimetri.
la catena di distribuzione in se può al massimo prendere gioco laterale un po come le maglie di quella di trasmissione,e probabile che dovrai sostituire anche il tendicatena perchè è da li che il mecca ti recupera il gioco catena.
il pistone se hai ancora su quello di serie si sara sicuramente spompato facendo perdere compressione al motore, dopo tutti quei km le fascie elastiche avranno raggiunto il limite, se avvertissi un calo di prestazioni cambialo al volo il minarelli 4t 125 è famoso per abbandonarti quando meno te lo aspetti,un mio amico aveva sul l'R125 circa 30000km da un giorno al altro ha iniziato a sentire un aumento delle vibrazioni e un sensibile calo di reattività del motore, dun tratto 3 giorni dopo mentre eravamo a farci un giro la sua moto ha cominciato a fare delle fumatine bianche in rilascio,nere in accelerazzione ho provato ad avvertirlo ma lui fraintendendomi ha cominciato a tirare a manetta hanno cominciato a uscire delle scheggiette dalla sua marmitta (che mi hanno rovinato la visiera ) e un attimo dopo si è udita come una cannonata! la sua moto si è inchiodata a oltre 100km/h ma lui prontamente ha afferrato la frizione io invece mi sono ritrovato dentro una nuvola di olio bollente.....il pistone perdute le fascie elastiche gli si era piantato nella testata mettendosi in verticale e distruggendola e poi era tornato giù danneggiando anche albero biella e coppa dell'olio!
totale delle spese di riparazione 1200 euro!
controlla scrupolosamente la tua moto ascoltala tieni d'occhio l'olio e vai a caccia di residui d'olio nella marmitta.
per fare 40000km comunque vuol dire che sei bravo e la sai tenere bene Bravo continua così!

Ps, non voglio portare sfiga a nessuno ma faccio il meccanico sia di motori agricoli che motociclistici e so quel che dico per esperienza ascolta i miei consigli e di Km ne farai 100000!
non andare sempre dallo stesso meccanico prova anche da altri ancor meglio se riesci a trovare un preparatore esperto in motori a 4t