scarabeo-racing ha scritto:
sinceramente ne ho letto qualcuno ma volevo dei pareri più approfonditi nel senso i primari a quali servono e i secondari anche in pratica il loro funzionamento !
Allora prima di tutto generalmente i rapporti aftermarket sono hanno più denti dell'originale e quindi montando sia i primari, sia i secondari si guadagna allungo perdendo scatto, però con una buona taratura può trovare un buon compromesso tra velocità massima e allungo...
Comunque in poche parole i primari vengono mossi dall'alberino della ruota dov'è montato il gruppo frizione, e a loro volta muovono i secondari che a muovono la ruota (scusa se è un pò contorto 
)
