se gli da problemi la manutenzione "esosa", la usa 2/5 volte a settimana e ci va in pista ogni tanto allora credo che una dual/street con una buona preparazione alla ciclistica va benissimo (con 2000 euro ci metti mono e sospensioni usate di moto racing) senza andare a toccare troppo il motore che con 24/26 cv è più che sufficente mantenendo una manutenzione media e consumi tra i 20 e i 12 km/l. ovviamente si scorda la doppia omologazione.
se riesce a star dietro a una manutenzione più onerosa della street, la usa il fine settimana per piccole girate in montagna/collina/litorale (insomma dove c'e da divertirsi davvero) e va in pista diciamo 2/3 volte al mese ( o anche tutti i fine settimana) a sto punto una racing usata che cosi non ha da spendere in preparazioni varie ammeno che non ci voglia far gare. Inoltre moltre racing hanno doppia omologazione, specie le japp che fino a qualche anno fa nascevano solo cross e venivano convertite in enduro ed in motard. qui non si pone il problema dei consumi visto che sono elevati
se gli serve un tutto fare con manutenzione minima, bassi costi di gestione, affidabilita massima e possibilita di usarla 7 giorni su 7 e non va a far pistate puo prendersi un fantic caballero 4T 125 competition ( si trova del 2010 a 3000 euro) e montarci asse a cams e kit 180 (non HTM ma athena o TOP, costo modifica da preparatore dai 650 agli 800 euro) cosi ha comunque 20 cv alla ruota (è la soluzione con meno potenza) ma tanta coppia, tanta versatilita e molto divertimento (permette di derapare). in questo caso con i 1000 euro che restano ci si puo comprare delle sospensioni (usate) maggiori o un kit enduro (800 euro della casa e prevede dischi braking, mozzi dal pieno NIFO, cerchi taxago, trasmissione della casa o addirittura reikon e pneumatici)
