Cosi a primo impatto mi verrebbe da pensare al malfunzionamento del sensore dei giri in seguito alla botta comunque aspettiamo i piu esperti...

e se fosse il sensore dei giri..come si può agire? si può sistemare ? o ne serve uno nuovo?

Potrebbe essere andato fuori posizione o potrebbe essere da cambiare...comunque cosa ancora più semplice,controlla dietro il cruscotto se i contatti sono tutti al loro posto,soprattutto quelli collegati al contagiri.

Ma la moto si accende correttamente? O fa quel problema e non si avvia?

No la moto non ha nessun problema funziona benissimo.
Ma se infilo la chiavo e giro..la moto fa il suo check iniziale solito...in cui le tacchette digitali arrivano al limitatore e tornando indietro (quindi qui le tacchette si vedono!!! )..con..in seguito..il rumore dell'apertura delle valvole dell'iniezione..ma poi..se l'accendo...non si vedono piu le tacchette..bahh!!
pero Raga ho scoperto,smontando la carena dx (la parte in cui son caduto ) che si è sfilacciato un filo azzurro/blu dall'insieme di fili che formano lo spinotto che va dal cruscotto sin dentro la pancia (penso vada a finire nella centralina che comanda il tutto penso ) ...potrebbe essere quello il danno? si puo sistemare facendo da ponte con del nastro isolante ed un altro pezzo di filo elettrico?
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com