le molle di contrasto contrastano appunto l'apertura dei correttori quindi..

più morbida del dovuto---> i correttori si aprono troppo in fretta e raggiungi in sottocoppia il rapporto finale..l'ultima marcia diciamo

più dura del dovuto ----> l'esatto contrario .. il motore sforza di più per vincere la molla e se è troppo dura i correttori non aprono nemmeno del tutto..

molla adatta---> hai la giusta apertura dei correttori in base all'erogazione della coppia

generalmente è meglio poco più morbida che dura.. la migliore ovviamente è quella che si avvicina di più alla perfezione


MOLLETTE DELLA FRIZIONE

esse regolano l'apertura delle masse della frizione
dure---> logicamente parti ad alti giri
medie---> parti a medi regimi
morbide----> parti a regimi bassi

queste vanno scelte in base alla elaborazione

troppo morbide fanno partire in sottocoppia
troppo dure fanno partire con la coppia sballata.. il motore non erogherà bene
giuste logicamente sfrutti la coppia in partenza e poi in tutti i regimi

quoto spiegazione esaustiva e perfetta

le molle di contrasto contrastano appunto l'apertura dei correttori quindi..

più morbida del dovuto---> i correttori si aprono troppo in fretta e raggiungi in sottocoppia il rapporto finale..l'ultima marcia diciamo

più dura del dovuto ----> l'esatto contrario .. il motore sforza di più per vincere la molla e se è troppo dura i correttori non aprono nemmeno del tutto..

molla adatta---> hai la giusta apertura dei correttori in base all'erogazione della coppia

generalmente è meglio poco più morbida che dura.. la migliore ovviamente è quella che si avvicina di più alla perfezione


MOLLETTE DELLA FRIZIONE

esse regolano l'apertura delle masse della frizione
dure---> logicamente parti ad alti giri
medie---> parti a medi regimi
morbide----> parti a regimi bassi

queste vanno scelte in base alla elaborazione

troppo morbide fanno partire in sottocoppia
troppo dure fanno partire con la coppia sballata.. il motore non erogherà bene
giuste logicamente sfrutti la coppia in partenza e poi in tutti i regimi

ma che frizione devi montare sul liberty? non spendere soldi a cavolo la frizione cambiala solo se la tua è consumata! al massimo cambi le mollettine con le bianche se è tutto originale! e la molla di contrasto lascia l'orginale se lo scooter è originale!

ma che frizione devi montare sul liberty? non spendere soldi a cavolo la frizione cambiala solo se la tua è consumata! al massimo cambi le mollettine con le bianche se è tutto originale! e la molla di contrasto lascia l'orginale se lo scooter è originale!

bella spiegazione quindi dovrei pederci un pò di tempo vicino xD

Evita la delta, molto meglio stage!

ok e come mollette e mola che metto??

ma niente! se non hai altri pezzi non ha senso

ma niente! se non hai altri pezzi non ha senso

il mio liberty monta
gt 80 malossi
sitoplus
variatore malossi
ingranaggi 15/15 malossi
rulli 6.8 gr
getto 80

annn.. allora è una cosa diversa.. ma scusa non lo hai già tarato? se monti solo la frizione non devi cambiare nulla

non ho capito bene....comunque io monto la frizione originale quindi ci vorrei mettere la malossi e non so con quale molle ecco perché chiedo a voi xD!

se è già tarato bene così non ci devi cambiare nulla!

bhe non posso lamentarmi ma purtroppo la devo cambiare per forza xkè quelal che ho sotto è parecchio consumata

no.. non hai ancora capito.. quel che dico io è che cambiando frizione non devi per forza cambiare la taratura! anzi.. se va bene lasciala così! montala com'è la frizione e se non penso parta sottocoppia essendo un 4T

ah e rimango molla e mollette originali quindi xD
questo stai dicendo??

sì la molla quella che già hai.. e le mollette quelle che ci sono già nella frizione che compri

no.. la molla è una! quella che si adatta ai pezzi che monti.. le altre non vanno bene ..certo alcune potrebbero andare meglio ad alcuni regimi ma peggiorano il resto.. l'unica giusta è quella uniforme ed equilibrata

su un'elaborazione come la mia per te quella giusta è l'originale??

eh.. purtroppo di scooter 4T non me ne intendo come quelli 2T.. non saprei dirti! tu come lo senti il motore?

bhe i giri del motore salgono parecchio però noto che sale bene sopratutto in accellerazione in quanto a lungo è aumentato di poco

bè allora dai tieni pure quella molla

okok...ma anche i correttori di coppia si possono elaborare?cosa aumentano??

li puoi cambiare sì.. aumentano un po' tutto quelli