se ha la vite blu è regolabile alte e basse velocità, se non ha la vite blu mi sa di no

sulle honda solo i mono che hanno la vite rossa hanno la regolazione separata

uao allora hai la moto ancora più racing

tanto il mono va cambiato per motardizzarla

perchè va cambiato?? non esistono altri modelli di mono di altre annate compatibili con la 97-99...il mono si manda a ritarare da motard
comunque si che hai la vite rossa, il mono con la doppia regolazione lo montano di serie dalla 96...e ho constatato anche che quel mono è molto migliore dell'ohlins che ho tenuto su per un paio d'anni

se usi il mono da motard nel cross lo scoppi al primo salto senza contare che scoppi pure tu per quanto è più duro

si salta anche nel motard eh
anzi molti si vanno ad allenare nelle piste da cross col motard per migliorarsi nella parte off... certo se fai un salto di 20 metri forse quando riatterri col mono da motard ti si apre in 2, ma nelle piste normali la taratura da motard non è così tanto diversa da quella da cross

e contando che nel motard sta diventando una moda (per me assolutamente discutibile) mettere i salti asfaltati, pensa a quanto è ancora più duro l'atterraggio...paradossalmente in certe piste potrebbe essere necessaria una taratura del mono perfino più morbida di quella che useresti nel cross

chissenefrega dell'ot sono interessanti queste cose aggiungo anche che yamaha ha prodotto un motard esclusivamente nato come tale e non trasformato

però il motard della yamaha è comunque derivato dalla versione cross, anzi è proprio la versione da cross trasformata, solo che lo fa ufficialmente la casa mentre l'aprilia sxv è nata da 0 senza essere derivata da un cross

comunque pit, se per l'husqvarna intendi quell'obrobrio fatto dalla bmw è meglio lasciar perdere

per l'iniezione è una cosa che è subentrata per avere più linearità, ma è stata pensata principalmente per il cross, per le case jap le innovazioni sono pensate più che altro per il campionato AMA...anche se honda ha dimostrato interesse anche nel motard nell'ultimo anno, con il team HRC e il CRF con telaio in traliccio apposta per il motard

comunque stiamo veramente OT