Ciao a tutti,

attualmente sono possessore di una F3 ma, causa qualche problemino di troppo (che coincide con la fine della mia pazienza!), sto valutando l'ipotesi di passare ad una Brutale 1090RR; vorrei sapere se qualcuno di voi la possiede, che cosa ne pensa in modo obiettivo, e se è in previsione qualche aggiornamento sul top di gamma RR per il 2013.
Accetto consigli un saluto a tutti.

Moto stupenda non esente da qulache rogna, per me la migliore e' la bianca e nera o grigia e nera 2010 quella con il motore dalla coppia mostruosa il 144cv personalmente di 158 cv(RR2012) che esplodono in alto non saprei che farmene sopratutto per strada.

inoltre si trovano vere occasioni.

be defirla un modello vecchio mi sembra esagerato, inoltre si trovano anche km 0. non l ho provata la 2012 ma se leggi i valori della coppia ne ha meno della mia 990, questa sarà tutto allungo, che te ne fai di 158 cv su una naked da usare in strada.

poi vedi te posso dirti che ho visto la rossa e argento ed è favolosa anche se prenderei la nera.

Io ho il modello 2011 con 144 cv e posso dirti che è una vera goduria.
Difetti? Io ho avuto le seguenti rogne: molla del cambio sostituita in garanzia (ma mi era già stato detto dal meccanico che c'era un'intervento programmato per quel pezzo); spinotto sotto sella che per il calore si è cotto e la moto non partiva più; cerchio posteriore crepato (scoperto questi giorni dopo che con il copertone nuovo trovavo la gomma a terra dopo 2-3 gg).

In realtà sono tutte cose fastidiose ma risolte in garanzia e non credo si ripresenteranno più.
Unico problema mai risolto dalla MV? Gli specchietti retrovisori. Costano 160 euro l'uno, sono bellissimi ma sono fatti di burro ed ogni 6 mesi chiedo al concessionario di sostituirmene uno in garanzia perchè con le vibrazioni la boccia contenente freccia e specchietto inizia a fare gioco fino a che non si muove pericolosamente rischiando di beccare quello dietro nel caso in cui si staccasse.

Questo è l'unico problema di cui la mv se ne infischia.

Per il resto...è una gran moto, io ci esco spesso in coppia con un amico con l'hypermotard ducati e ci divertiamo un casino. Motore, ciclistica....nulla da dire, penso sia il meglio che c'è in commercio.

la mia 990 ha scarico completo piu centralina cn una carburazione un pelo sul grasso, sospensioni racing in ergall e titanio molto performanti ed ultra leggere, cerchi forgiati e parecchi componenti in carbonio e ergall ed semplicemente un bolide, una spada ultra affilata, va da sballo...

ps la mia è monoposto, via anche le pedane passeggero, non la uso mai in due e non la trovo idonea per la coppia tranne se tu e la tua lei non superate il metro e sessanta...

Gli ultimi specchi che mi hanno montato mi hanno detto essere modificati io non ci credo pero stanno funzionando bene e la mia ha piu vibrazioni x lo scarico completo e comunque non ho mai perso uno specchio ma solo vibrazioni.

cerchio crepato? questa nn l avevo ancora sentita.

wow la tua descrizione mi è piaciuta molto... voglio avere delle informazioni proprio da voi; voi che la guidate sempre e avete avuto esperienze sul campo.. non penso prenderò più una moto a scatola chiusa come ho fatto con l'F3...
la mia idea è anche usarla in due ovviamente mi rendo conto che in commercio ci sono moto molto adatte, ma i gusti sono gusti... prefesco un sacrificio in termini di comodità ma avere la moto dei miei sogni.. l'unico mio dubbio? aspetto il 2013?
ps non l'avevo mai sentita la rongna degli specchi...che barba xò si perdono a volte sui piccoli dettagli!

Io ti posso dire che l'ho comprata a scatola chiusa, nel senso che non l'ho assolutamente provata, solo vista in concessionario.
La uso principalmente da solo ma con la mia ragazza ci usciamo qualche volta per dei motoraduni. Diciamo che fino a 300km si può fare, dopo inizia ad essere stancante per lei.

Aspettare il 2013....mah io me ne fregherei. Considera che il mio modello è 2010, dopo 2 anni è uscito il nuovo (a livello di motore). Penso che di questo passo il prossimo aggiornamento sarà nel 2014.

Ciao a tutti,

attualmente sono possessore di una F3 ma, causa qualche problemino di troppo (che coincide con la fine della mia pazienza!), sto valutando l'ipotesi di passare ad una Brutale 1090RR; vorrei sapere se qualcuno di voi la possiede, che cosa ne pensa in modo obiettivo, e se è in previsione qualche aggiornamento sul top di gamma RR per il 2013.
Accetto consigli un saluto a tutti.[/q

io se dovessi rinunciare alla F3 per l affidabilita' di sicuro non rimarrei con una MV, premetto che penso proprio di non venderla mai e poi mai ma scocciature me ne ha dato...

che dire.. spero di essere più fortunato con il nuovo acquisto...ma comunque mi piace proprio quel modello, ne sento parlare molto bene, e in commercio non c'è nulla che mi affascina così tanto. confermo che comunque, anche se la pazienza e' finita, mi pesa parecchio rinunciare all'F3...

ti auguro di avere piu fortuna ma c'e' da dire che il nuovo modello di cui parli te e' lo stesso ed identico a quello precedente anzi con meno coppia e piu allungo, il motore e' identico e' il 1078cc cambiano soltanto alberi a camme, nuovi condotti di aspirazione, nuovi corpi farfallati da 49 mm (gli stessi della F4) che portano la potenza al valore record di 116,5 kW (158 cv) a 11.900 giri.

COPPIA MASSIMA GIRI/MIN100 Nm (10,2 kgm) a 10100 giri/min 1090RR 2012 158cv

COPPIA MASSIMA GIRI/MIN112 Nm (11,2 kgm) a 8100 giri/min 1090RR 2010 144cv

COPPIA MASSIMA GIRI/MIN106 Nm (10,6 kgm) a 8000 giri/min 990R 2010 139cv

COPPIA MASSIMA GIRI/MIN95 Nm (9,7 kgm) a 8100 giri/min 920 2012 131cv

su strada direi che puo anche giocarsela con la 920...

i dati che ti ho scritto sono ufficiali MV ed emerge che la nuova è una naked tutto allungo mentre il bello del 4 cilindri a valvole radiali è sempre stata la coppia mostruosa fin dai bassi mista ad un buon allungo, inoltre gia la mia consuma parecchio non oso immaginare la nuova con quelle modifiche.

non voglio scoraggiarti ma la nuova è sicuramente meno divertente.

quello che dici è vero infatti ti consiglio la RR 2010 per il resto su strada ti assicuro che l impianto freno delle meno sofisticate è paurosamente performante e su strada non credere staccherai piu forte, la friz antisaltellamento è bello averla ma ce ne vuole per farla entrare in funzione, i cerchi forgiati pesano solo un kilo meno non è poco ma di un solo kilo si tratta io li ho montati nella mia, il forcellone è identico, l unica pecca delle altre è il mono ma non credere che quello della RR sia cosi performante, sinceramente avere tutti quegli sfizi e poi prenderle ad ogni uscita di curva dalla semplice e meno rifinita 920 mah....

comunque x me 1090 rr 2010 senza ombra di dubbio, buona scelta.