Problemi cambio am6-TROPPO DURO

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gas rapido tommaselli duro...1 modo per smollarlo 1 poko?? -

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13726856

13726856 Inviato: 5 Set 2012 16:52
Oggetto: Problemi cambio am6-TROPPO DURO

Ciao a tutti
ho appena aperto il blocco am6 di un caballero 2009 per montare tpr 86 ,ma a blocco chiuso ho riscontrato un problema: le marce entrano tutte ma il il cambio è davvero durissimo. premetto che ho montato tutti i rasamenti.
Accetto consigli e ringrazio in anticipo. ARRIVEDERCI

DaRkBoSs1234

Foglio Rosa

Ranking: 6

13726858

13726858 Inviato: 5 Set 2012 16:53
Oggetto: Re: Problemi cambio am6-TROPPO DURO

DaRkBoSs1234 ha scritto:

Provato semplicemente un olio meno denso?

Fede_96

Senza Benza

Ranking: 81

13727095

13727095 Inviato: 5 Set 2012 18:09

uso olio 10w30 motul transoil

DaRkBoSs1234

Foglio Rosa

Ranking: 6

13727105

13727105 Inviato: 5 Set 2012 18:12

usa un olio meno denso e mettigli un desmo in ergal!

thefanticgod

Senza Freni

Ranking: 137

13727136

13727136 Inviato: 5 Set 2012 18:19

ho chiuso il blocco ieri, magari potrebbero esserci assestamenti? (paraoli nuovi)

DaRkBoSs1234

Foglio Rosa

Ranking: 6

14166778

14166778 Inviato: 1 Mar 2013 23:40

Occhio che se metti olio poco denso lo butta fuori dallo sfiato del cambio e devi rabbocare spesso 500 max 1000 km comunque con poco olio sentirai che la frizione ha tanto attritto e quando inserirai la prima marcia e quasi come se la inserissi senza tirare la frizione anche se e tutta tirata, addiritura avvolte mi si fermava il motore e li sapevo che era ora di rabbocare. Mi era capitato quando sono andato a Dicembre in Romania e avevo messo nel cambio l'olio per motore 4 tempi 5W-40 perche avevo paura del congelamento del olio a -25 o anche se non si congellava che diventasse tanto denso e in tutto il viaggio di 2700 km ho fatto fuori 1,5 litri di olio. Una mattina a Est di Buapest in Ungheria avevo fatto il rabbocco del cambio e ho acceso la moto per scaldarsi ma dopo mezzora, tempo di rimontare tenda e borse ho trovato per terra una pozza di olio larga di quasi mezzo metro e gocce di olio che uscivano dal tubo di sfiato. Adesso ho rimesso su un 80w-90 e vedro il prossimo inverno come si comporta quando attraversero i Balcani. Ho fatto anche il tratamento con il Ceramic Power Lquid Gear Box. Per evenienze future su internet gira il manuale di officina del Minarelli AM 6 publicato nel 2000 quando era montato su Aprilia e li spiega come fare i lavori.

fiftymaniac

Viaggiatore DOC

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