per risponderti devo spigarti come funge la frizione degli scooter:
la frizione ha (solitamente) 3 denti con una massetta all'estremita attaccati a un perno.
la frizza sfrutta la forza centrifuga per far aprire questi denti e attaccare il moto della frizione alla campana (che a sua volta è collegata alla ruota).
se non ci fossero le mollette già a 100 giri (penso) si aprirebbero e collega la campana al moto quando ancora il motore tutta la sua potenza.
le molle in sostanza servono a ritardare (in termini di giri) l'attacco della frizione sulla campana,quindi con molle troppo dure passa troppo tempo da quando siamo in fondo al gas e quando attacca la frizza,facendo così aprire il variatore e partendo con un rapporto troppo lungo.
con molle troppo morbide si come spiegato prima partirebbe sottocoppia.

ciao a tutti ho da poco elaborato il mio scooter

Gt dr 70 cc
Marmitta stage 6 pro replica
variatore sport pro stage6
Carburatore 19 dell’orto
Filtro red sponge

Leggendo nel forum ho capito che per questo genere di elaborazione ci vogliono le mdf o verdi o gialle.
Ho provato le gialle ma prima di far attaccare la frizione dovevo accelerare più del dovuto cosi ho chiesto al meccanico di mettere quelle più morbide ed ha montato le bianche che vanno abbastanza bene.
Ora mi chiedo come mai le gialle risultavano cosi dure?

ma le mollette col passare del tempo si ammorbidiscono?

ok grazie a tutti