oltre ad essersi smagrita la carburazione ha dato altri effetti percepibili sensibilmente?

quante novità!! sta cosa della cassa filtro la voglio fare pure io!!!

noi abbiamo sulle fiancate delle cose che sviti e ti si apre un buco

si ci sono due viti dietro... ma credo ci entri un po troppa me**a da li troppo esposto...

noi abbiamo sulle fiancate delle cose che sviti e ti si apre un buco

io per sicurezza li tengo.. tanto ormai i buchi li ho fatti non si torna indietro ce il termometro che volevo ordinare non è piu disponibile -.- tocca aspettare, uff

no ma che sfortuna!!!!! comunque scs comprane uno in un negozio di kart.. ti conviene!!! mi sono informato sul termometro di cui mi parlavi e mi hanno detto (degli esperti) che è molto utile soprattutto perchè i nostri motori lavorano a delle temperature elevatissime.. io li trovo a 10 euro quelli dei kart.. se vai in un negozio li trovi pure tu!
comunque devi montarlo ad una distanza di 10 cm minimi dall'uscita dal motore se no non è veritiero..

urca quello dei 10 cm non lo sapevo.. e comunque lo prendo su blukart credo tu lo conosca... solo che viene 30 + 7 il bulbo.. mentre a negozi da kart a pescar ci sono i ladri che vendono solo l'alfano e nient'altro

aaa senza sonda e bulbo allora è gia diverso comunque ora aspetto che quello diventi disponibile e lo prendo.. onestamente stavo pensando che dato non fosse piu disponibile, di ordinare il pacco lamellare v-force3 e un idea che mi canta in testa......... bha, chissa voi pensate col pacco andra tanto meglio?? per quello che so io e come se si trasforma... i bassi inizieranno a prendere vita e agli alti si ha una piccola differenza di potenza del motore... concordate???? (i riassunti in due parole sono i miei preferiti )

perchè ora che monti??

ma tu si proprj matt haha deve proprio fare i miracoli!!! ma secondo te un bel carbu derivazione kart non va bene? queste sono le cazzate che penso quando ho sonno.. che poi da kart non fanno piu del 34 se non sbaglio........ quindi no..... l'idea del v-force è sempre piu vicina

io ho su i 13 49.. ma li sento troppo corti in 5a perchè mi mura subito.. solo che essendo una enduro vanno bene così nei boschi..
metti un 13 43/44.. cambia, ai bassi è tutta un'altra cosa..
comunque adesso stacco ci si sente doma!!!

cambiare il mikuni TMS (che è il top gamma della mikuni) dell'honda cr 125 post 2004 con un keihin PWK è abbastanza inutile... praticamente si equivalgono come tipo carburatori, se proprio si deve cambiarlo con qualcosa, bisogna cercare un keihin PWM che è senza ombra di dubbio il miglior carburatore per cross 2t nuovo costa, ma usati si trovano (eventualmente chiedete pure a me, che me ne passano tra le mani diversi )

solo che cambiare carburatore sul CR125 può essere più difficile di quello che si pensa, perchè il carbu di serie ha il TPS, io non so di preciso che succede su quel motore eliminando il tps e mettendo un carburatore tradizionale, alcuni l'hanno fatto e assicurano sia tutto normale, però tu localm, hai la possibilità di chiedere ai più esperti di queste moto... passa a SRS e chiedi cosa comporta eliminare il TPS e se si può fare senza altre modifiche