HM Competition TPR 86cc IX Topic-Raiden-VENDESI blocco/moto!

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13343458 Inviato: 12 Mag 2012 15:55
Oggetto: HM Competition TPR 86cc IX Topic-Raiden-VENDESI blocco/moto!

IX Topic della mia bestia

I - Top Viola

HM Competition Top Viola di Ma10(Apertura Blocco!!!)
II - Top Viola

HM Competition II° di Ma10 (Arrivata MVT!!!!!!!)
III - TPR

HM Competition 86cc III° di Raiden
IV - TPR

HM Competition TPR 86cc IV° di Raiden- ON BOARD PAG 11!!!!!!
V - TPR

HM Competition TPR 86cc V° di Raiden-Video pag 16!!!!!!
VI - TPR

HM Competition TPR 86cc VI°-Raiden- Aggiornamento Pag 13
VII - TPR

HM Competition TPR 86cc VII°-Raiden-Filtro artigianale Pag18
VIII - TPR

HM Competition TPR 86cc VIII - Raiden - AGGIORNAMENTO pag 17

Mezzo:

HM CRM Derapage Competition 2009
Preparatori:

Io, mio padre, PonziRacing e USMS

(pagina Facebook) Link a pagina di Facebook.com
Proprietario:

Presente su Facebook,per chi mi volesse aggiungere MP

Premessa:

Come molti di voi sapranno, a Luglio 2011 e con soli 3.000 Km, ho grippato il TPR per colpa di un seeger del pistone che si è rotto, rovinando un G.T. che era davvero perfetto.
Un tributo è doveroso, anche perchè su quel motore avevo iniziato un progetto unico, cioè l'applicazione di un anello antidetonante in camera di scoppia per poter costruire una testa artigianale al c.n.c. con un notevole rapporto di compressione e uno squish a 0.45.
Ecco le foto:

immagini visibili ai soli utenti registrati

L'attuale guppo termico è stato completamente lavorato da USMS ottimamente e con gande cura, riuscendo a tirare fuori il massimo.
Lo scarico inoltre è stato portato a 196° invece che 200° ottenendo più coppia e più potenza, invece che solamente giri massimi e con meno spinta. Il risultato finale è di gran lunga migliore del vecchio cilidro.
Aggiungo inoltre che i nuovi TPR non hanno più la vecchia testa difettata del Viola, in quanto ho misurato il mio ed ha la testa D.50 precisa.

Meccanica:

Gruppo Termico Top TPR D.50 86cc completamente lavorato da USMS

Albero Top corsa 44mm bilanciato da Ponzi

Carter completamente lavorati e sabbiati da Ponzi

Cuscinetti SKF alta velocità

Sostituiti tutti i paraoli con quelli nuovi

Marmitta artiginale Katrace calcolata per il TPR 86cc con imbocco da 32mm

Assenti già di serie miscelatore e avviamento elettrico

Presente già di serie il secondo radiatore

Rimosso contralbero

Lavorazioni al cilindro:
Fasature 130°-196°, scarico, pistone e testa lucidati, traversino lavorato a coltello, accorciato e scaricato, squish a 0.7/0.8mm, basamenti portati a zero, rifinitura luci, ottimizzazione dei lanci e degli incroci, condotti raggiati, assottigliamento traversini, camicia accorciata e raccordata, gioco della fascia controllato e regolato, controluce lavorata.

Alimentazione:

Carburatore Koso PWK 34

Piastrina artigianale di rialzo al pacco lamellare per guadagnare volume nei carter

Pacco lamellare Conti CRX4 lavorato con lamelle centrali da 0.35 e laterali da 0.35, condotti interni lucidati e stopper allargati a filo dei carter.

Collettore Conti CRX con manicotto lavorato per portarlo a 34mm e raccordato

Filtro a cono Stage 6 R/T Double Layer

Carburata con getto del massimo da 205

Trasmissione:

Campana frizione a denti dritti Top

Frizione Polini 5 dischi

Molle Malossi MHR rinforzate a 110 kg e ulteriormente spessorate per aumentare il carico

Sesta marcia lunga Top

Selettore desmodromico in ergal Top

Rapporti 13/14/15-51 (Corona in ergal)

Elettronica:

Accensione a rotore interno PVL ad anticipo variabile che esclude l'impianto elettrico

Piattello di appesantimento PVL da 250 g

Anticipo regolato a 1.85mm prima del Punto Morto Superiore

Candela NGK all'Iridio

Impianto elettrico rifatto adattando una batteria per poter alimentare le luci

Ciclistica:

Gomme Pirelli Sport Demon 100 anteriore e 140 posteriore

Cuscinetti delle ruote SKF

Gas rapido Tommaselli formula cross

Presenti già di serie sul Competition

Forcelle Marzocchi 40mm regolabili in compressione e ritorno

Monoammortizzatore posteriore idraulico regolabile in estensione e precarico

Disco freno anterione da 290 a margherita con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini

Disco freno posteriore da 220 a margherita

Telaio interamente in alluminio

Frizione a comando idraulico Magura

Strumentazione:

Contagiri digitale

Estetica:

Cerchi bicolore verniciati neri/rossi

Scritte Pirelli Sport Demon bianche

Grafiche "Why" sui parasteli

Fiancate posteriori riprofilate

Codino rialzato con spessori

Portatarga tutto lavorato per diventare invisibile

Frecce posteriori adesive attaccate direttamente al codino posteriore

Frecce anteriori attaccate ai paramani

Grafiche della Why sui parasteli

Manubrio PBR rosso a piega alta

Eliminazione delle pedaline posteriori con conseguente rialzo del cavalletto

Pedalina del cambio rossa della One

Paracolpi renthal

Contagiri intagliato nel paracolpi

Copripignone TNT rosso anodizzato

Piastrina "miscelatore" verniciata rossa

Parafango posteriore verniciato di rosso nel terminale

Rifatta la grafica del silenziatore

Coprivolano verniciato rosso

Lattina "Burn" sul mono posteriore

Manopole "Pro Grip" nere-rosse

Specchietto carbon look

Strisce rosse sul codino

Graffi rossi sul parafango anteriore e sulla mascherina

Numero 49 sulla tabella

Adesivi vari

Progetti futuri:
Dopo tanti anni posso finalmente considerare conclusa l'elaborazione di questo mezzo: tutto è stato portato al suo limite riuscendo a completarla esattamente come l'avevo progettata. Continueranno sempre piccole estetiche e di settaggio generale.
A breve on board.

Elenco di pezzi meccanici che sono stati montati in passato sulla moto:

Top Testa Viola 75cc

Carburatore Dell'Orto PHBG 19

Carburatore Dell'Orto PHBG 21

Pacco lamellare Top TPR

Collettore Motoforce orientabile

Cassa filtro lavorata

Accensione a rotore interno MVT Premium 12 ad anticipo variabile

Marmitta Top omologata

Filtro aperto RMS

Filtro a torta Malossi Red Filter

FOTO

Moto come si presenta ora e poco tempo fa:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Cilindro lavorato da USMS:

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Cerchi bicolore:

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Grafica del silenziatore rifatta:

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Corona da 51 in ergal:

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Disco freno anteriore da 290 a margherita:

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Disco freno posteriore da 220 a margherita:

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Adesivi forcellone e carter motore:

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Carburatore Koso PWK 34

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Accensione PVL:

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Campana frizione a denti dritti Top:

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Pacco lamellare Conti CRX:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Filtro a cono artigianale Raiden & Fox Vs. Malossi Red Filter:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Carburatore Keihin PWK 28:

immagini visibili ai soli utenti registrati

I carter lavorati da Ponzi

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La marmitta artigianale Katrace

immagini visibili ai soli utenti registrati

VIDEO

VIDEO ON BOARD COME SI PRESENTA ORA

Link a pagina di Youtube.com

Video delle prime prove con il 34 PWK ancora scarburata:

Link a pagina di Youtube.com

Accensione e sgasate di come si presenta ora:

Link a pagina di Youtube.com

ON BOARD COME SI PRESENTAVA COL TPR SOLO RIFINITO

Link a pagina di Youtube.com

DUE VIDEO CON IL TPR LAVORATO, NON TANTO ATTENDIBILI PERCHE' LA FRIZIONE SLITTAVA E LA MOTO NON ANDAVA A DOVERE(rapporti 14-51)

Sparo con Husqvarna 125 Ripotenziata:

Link a pagina di Youtube.com

Tirata da solo:

Link a pagina di Youtube.com

VIDEO TOP VIOLA:

On Board del Viola col 21,con scatola filtro e rapporti 14-60:

Link a pagina di Youtube.com

Secondo On Board del Viola col 21,con filtro a cono e rapporti 15-60:

Link a pagina di Youtube.com

On Board solo audio di come gira con il Keihin PWK 28 e scatola filtro:

Link a pagina di Youtube.com

Due On Board girati per le strade di Milano con Keihin 28, prima di vendere il Viola

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

On board del gilardoni 49cc originale con Conti CRX,Keihin PWK 28,accensione a rotore interno MVT,rapporti 15-60,marmitta Top,filtro a cono Malossi

Link a pagina di Youtube.com

Tirata in sesta col TPR originale e la marmitta Top

Link a pagina di Youtube.com

On board solo audio per far sentire come girava il TPR originale con la marmitta artigianale Katrace

Link a pagina di Youtube.com

Ultima modifica di Raiden49 il 25 Set 2012 15:40, modificato 7 volte in totale

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13343536

13343536 Inviato: 12 Mag 2012 16:34

Primo

spettacolo!

zipsptrofeo

Senza Freni

Ranking: 105

13343564

13343564 Inviato: 12 Mag 2012 16:47

secondo!!!

Complimenti!!

MonsterNinja

Senza Targa

Ranking: 39

13343655

13343655 Inviato: 12 Mag 2012 17:32

primo bellissima moto e elaborazione mostruosa

TheGa98

Senza Targa

Ranking: 20

13343733

13343733 Inviato: 12 Mag 2012 18:05

Ecco il 2091928387392° topic!

Ma quel video che mi avevi promesso?

P.S.: Sì, lo so che sono pesante

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13344046

13344046 Inviato: 12 Mag 2012 19:42

HO REGISTRATO L'ON BOARD

Oggi sono uscito per fare il video e ho fatto l'on board esattamente come quello vecchio dalla prima fino alla sesta quasi a manetta, si riesce a vedere come tira finalmente la mia moto completata.
Poi la provvidenza mi ha fatto un regalo enorme:

tornando a casa ho lasciato la telecamera accesa e ho registrato il ritorno, nel quale mi sono imbattuto al semaforo con un'Husqvarna 125 (sono riuscito a vedere che aveva la Jollymoto, carburatore e resto non so). In partenza questo a cominciato a tirare e da dietro l'ho preso, superato e salutato di un bel po' di metri.

Collegatevi domani che li carico, stasera sono di fretta e ho poco tempo.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13344363

13344363 Inviato: 12 Mag 2012 21:24

Grandioso, finalmente!!!

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13344507

13344507 Inviato: 12 Mag 2012 22:47

aww yeah! USMS...mica c***i,gente!

vai Alby,si attendono gli onboard...tanto per avere la certezza al 100% di come va eh

(tanto alla prima occasione scendo a sentirla/vederla di persona,magari con la mia quando riuscirò a finirla

)

_USMS_

Senza Targa

Ranking: 39

13344694

13344694 Inviato: 13 Mag 2012 0:05

_USMS_ ha scritto:

aww yeah! USMS...mica c***i,gente!

vai Alby,si attendono gli onboard...tanto per avere la certezza al 100% di come va eh

(tanto alla prima occasione scendo a sentirla/vederla di persona,magari con la mia quando riuscirò a finirla

)

Seguito a ruota da me, se e quando riusciremo a finire anche il mio

Swip

MotoGp

Ranking: 1118

13344760

13344760 Inviato: 13 Mag 2012 0:59

Non vedo l'ora del video!

Diego

Very Important Tinga

Ranking: 2434

13345106

13345106 Inviato: 13 Mag 2012 9:48

Swip ha scritto:

_USMS_ ha scritto:

aww yeah! USMS...mica c***i,gente!

vai Alby,si attendono gli onboard...tanto per avere la certezza al 100% di come va eh

(tanto alla prima occasione scendo a sentirla/vederla di persona,magari con la mia quando riuscirò a finirla

)

Seguito a ruota da me, se e quando riusciremo a finire anche il mio

Eheh vi aspetto molto volentieri!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13345111

13345111 Inviato: 13 Mag 2012 9:51

Diego ha scritto:

Non vedo l'ora del video!

Ho caricato i video sul computer, oggi pomeriggio quando torno a casa faccio un paio di tagli perchè ci sono molte parti noiose e poi li carico!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13345193

13345193 Inviato: 13 Mag 2012 10:21

"C'èèèè Ma Ke Kaxxo DìCì?! Va Ke L'HusKy ElAborAtò t DÀ MeRd@!!"

Grande Alby, aspettiamo impazienti

Jack24

Very Important Tinga

Ranking: 1284

13345414

13345414 Inviato: 13 Mag 2012 11:19

Jack24 ha scritto:

"C'èèèè Ma Ke Kaxxo DìCì?! Va Ke L'HusKy ElAborAtò t DÀ MeRd@!!"

Grande Alby, aspettiamo impazienti

Prova a tirare con un K! Secondo me gli dai m***a!

BR34K_SYS

Ginocchio a Terra

Ranking: 232

13345524

13345524 Inviato: 13 Mag 2012 11:43

Swip ha scritto:

Seguito a ruota da me, se e quando riusciremo a finire anche il mio

Chissà, se avessi tempo mi piacerebbe davvero tanto seguirvi!
Pensa che bello vedere questa belva dal vivo

Oltretutto sono proprio curioso di vedere come se la cava contro le varie 125 racing... non ho il minimo dubbio che questo sia il TPR più potente in circolazione

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13345732

13345732 Inviato: 13 Mag 2012 12:41

Tommi97 ha scritto:

non ho il minimo dubbio che questo sia il TPR più potente in circolazione

c'è anche quello di bolla94 che ci si avvicina di gran lunga a questo

altro motore by USMS,quindi non si scherza per un c***o BWAHWHWAHAWHAAHHAHAA!

_USMS_

Senza Targa

Ranking: 39

13345877

13345877 Inviato: 13 Mag 2012 13:10

_USMS_ ha scritto:

c'è anche quello di bolla94 che ci si avvicina di gran lunga a questo

altro motore by USMS,quindi non si scherza per un c***o BWAHWHWAHAWHAAHHAHAA!

Edo sei un grande

Beh comunque, senza nulla togliere ad un altro signor TPR, quello di Bolla... quel motore non ha un 34, ha meno volume nei carter, poi boh

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13346104

13346104 Inviato: 13 Mag 2012 14:08

Mai visto i lavori di MRD?

morig94

Very Important Tinga

Ranking: 2327

13346121

13346121 Inviato: 13 Mag 2012 14:15

Jack24 ha scritto:

"C'èèèè Ma Ke Kaxxo DìCì?! Va Ke L'HusKy ElAborAtò t DÀ MeRd@!!"

Eheh come no!
Nel video logicamente si vede solo la strada davanti, però se si ascolta attentamente si sente l'Husqvarna che sta tirando a manetta.
Appena avrete il video potrete dire se secondo voi (anche solo vedendo come accelera) è o no a livello di un 125.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346123

13346123 Inviato: 13 Mag 2012 14:16

BR34K_SYS ha scritto:

Prova a tirare con un K! Secondo me gli dai m***a!

Prima o poi arriverà anche quello!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346132

13346132 Inviato: 13 Mag 2012 14:18

Tommi97 ha scritto:

Chissà, se avessi tempo mi piacerebbe davvero tanto seguirvi!
Pensa che bello vedere questa belva dal vivo

Oltretutto sono proprio curioso di vedere come se la cava contro le varie 125 racing... non ho il minimo dubbio che questo sia il TPR più potente in circolazione

Organiziamo un raduno tutti a casa mia!

Comunque grazie come sempre dei complimenti, io penso che dopo aver visto questo video possiate dire o no come vada rispetto ai 125. Anche perchè su Youtube ce ne sono di on board di Husqvarna/TM/ecc... quindi si può fare un paragone.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346136

13346136 Inviato: 13 Mag 2012 14:20

Tommi97 ha scritto:

_USMS_ ha scritto:

c'è anche quello di bolla94 che ci si avvicina di gran lunga a questo

altro motore by USMS,quindi non si scherza per un c***o BWAHWHWAHAWHAAHHAHAA!

Edo sei un grande

Beh comunque, senza nulla togliere ad un altro signor TPR, quello di Bolla... quel motore non ha un 34, ha meno volume nei carter, poi boh

Sì è anche quello un ottimo motore, oltre a carburatore e volume non ha il cilindro completamente lavorato.
Comunque non vuol dire molto, anche perchè non sono certo i pezzi a far andare forte una moto ma le piccolezze, i settaggi e tutte le varie regolazioni.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346147

13346147 Inviato: 13 Mag 2012 14:23

morig94 ha scritto:

Mai visto i lavori di MRD?

Sì anche MRD sta lavorando bene devo dire!
Però su alcune cose non condivido le sue idee, per esempio portare uno scarico a 204° è solamente controproducente: per esperienza ho provato molte gradazioni e come giustamente mi aveva anticipato Edo non ha senso voler cercare per forza il giro massimo se poi non tieni la potenza. Con queste fasi va molto meglio di quando era a 200°, ha più coppia e tira le marce molto meglio.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346207

13346207 Inviato: 13 Mag 2012 14:50

avrei qualcosina da ridire ma è meglio che sto zitto,prima che si inizi col travisare le parole o con discorsi basati sul "nulla"

_USMS_

Senza Targa

Ranking: 39

13346221

13346221 Inviato: 13 Mag 2012 14:54

Vogliamo il video

zipsptrofeo

Senza Freni

Ranking: 105

13346240

13346240 Inviato: 13 Mag 2012 14:58

zipsptrofeo ha scritto:

Vogliamo il video

fermati97

Senza Freni

Ranking: 154

13346262

13346262 Inviato: 13 Mag 2012 15:04

Raiden49 ha scritto:

Scusa un secondo, adesso che fasature hai?

Tommi97

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3588

13346276

13346276 Inviato: 13 Mag 2012 15:08

196-130.

_USMS_

Senza Targa

Ranking: 39

13346678

13346678 Inviato: 13 Mag 2012 17:28

Tommi97 ha scritto:

Scusa un secondo, adesso che fasature hai?

Come ha giustamente detto Edo, 196-130 invece di 200-130.
Diciamo che voler per forza ricercare la potenza alzando a palla la fasatura di scarico non ha senso, hai potenza ad un range di giri troppo limitato, il motore prende tanti giri ma inutili.
204 a mio avviso è davvero un'esagerazione, la potenza la ottieni lavorando il cilindro in maniera diversa, stando attento ad altre cose piuttosto che allo scarico e basta.
Con ciò non che vada piano quell'RS, anzi!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

13346680

13346680 Inviato: 13 Mag 2012 17:28

fermati97 ha scritto:

Stasera lo avrete, tranquilli!

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

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