Bella la moto!
Boh non so come fate io dopo 70km e dico 70km in centro a Milano, mi sono girato tutta Milano per di più in 2 percui di una scomodità incredibile stavo morendo!
) mi mancherai 
mi mancherai 
la mia hmina, mi mancherà tantissimo lo so già ora.. già adesso che non è più preparata mi manca, ma ancora di più quando proprio non l'avrò nemmeno più sottomano
mi sono divertito come un matto, il tpr in pista è fantastico e riuscivo a stare abbastanza dietro ai 125 cross anche quelli bravini, solo che le mie gomme tenevano poco perchè non sono molto da fuoristrada... dopo 15000 km circa con il 50 ed ela soft, 600 km di evolution e 10000 km circa dei 2 tpr, posso solo dire che rifarei tutto ciò che ho fatto fin ora. non è ancora il momento definitivo dei saluti.. per adesso l'hm è ancora mia ma vi terrò aggiornati appena riesco vi metterò le foto per far ricordare a tutto il tinga come era la moto negli ultimi tempi e come voglio che ve la ricordiate 
il proprietario è soddisfatto e ci ha fatto quasi 1000 km quindi direi che è contento e che la tratta bene
non vedo l'ora... adesso è un po bruttina ma appena arriva a casa inizieranno subito le prime modifiche! kawasaki kl sm 125cc 2008 pool24
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cilindro top tpr 86cc in alluminio, pistone monofascia, traversino scaricato, camicia tagliata con smusso (14.5mm) by USMS, testatina e cielo pistone lucidati a specchio by me
albero top corsa 44mm su cuscinetti skf c3/tn9
carter lavorati by USMS
marmitta top performances imbocco diretto 32mm
pacco lamellare v force 3 (ORIGINALE) con 8 petali by moto tassinari raccordato al collettore
collettore stage 6 in viton diametro 28 adattato
carburatore Keihin PWK 28 (Valvola di gas cromata,con imbocco filtro e collettore lucidati)
cornetto stage 6 r/t nero diametro esterno 70mm
cassa filtro lavorata al max, spugna filtro athena del kawasaky kx 65 e creati due fori dietro la cassa per aumentare la portata d'aria
rimosso completamente contralbero e pignone motore originale sostituito con quello del six competition che è più leggero (senza ingranaggio di trasmissione al contralbero)
campana della frizione a denti dritti by top performances
frizione polini 5 dischi con molle frizione malossi
6a marcia lunga by top (z=26 denti)
rapporti 16-55 (pignone p.b.r, catena D.I.D nera rinforzata, corona p.b.r anodizzata nera)
candela ngk br10eg con elettrodo al platino
accensione originale anticipata a 17° con chiavetta disassata by top
secondo radiatore del six competition
termostatica esterna racing by arf 33 (grandissimo acquisto! )
coperchio pompa dell'acqua grigio allargato al limite
gomme pirelli rallycross: anteriore 90/90/21 e posteriore 110/80/18
staffe anteriori del blocco in ferro
pastiglie posteriori sbs morbide dell'honda cr 125
pastiglie anteriori sbs morbide
manubrio renthal nero a piega alta con relativo paracolpi
paraoli forcelle e olio nuovi
monoammortizzatore a gas paioli (ricaricato) regolabile nella compressione e nel ritorno (derivazione hm six 2008)
rimossi: catarinfrangenti dai fianchetti, adesivi vari, paramarmitta, clacson, batteria (sostituita con 2 condensatori e fissato il tutto su piastrina by me), avviamento elettrico e miscelatore, rimosso completamente incluso sdoppiatore del filo
viti in ergal rosse su tutte le plastiche e sul blocco
adesivi vari
rialzo codino con spessori di 2,5 cm
perno per tenere giù la bielletta della frizione in ergal rosso (by hm racing)
copri pignone tnt rosso in alluminio
paramani racetech dual bianchi
fili e tubi vari riordinati
tubi sfiati carburatore rossi e tubo benzina trasparente by top con filtrino rosso trasparente
tappini delle ruote neri a forma di pistone
rubinetto del 125 con attacco tubo più grosso
mascherina racetech v face bianca e nera
parafango racetech corto bianco
fascette rosse by racetech
manopole pro grip nere
modifica al cavalletto per renderlo più stabile by me (aggiunto uno spessore per farlo rimanere giù quando si tira su la moto dalla posizione di riposo)
protezione su pedalina cambio per non rovinare le scarpe
coprivolano in simil carbonio
gas rapido tommaselli formula cross con coperchio rotellina trasparente
guaina gas rossa trasparente
staccamassa honda cr
sfiati dei radiatori rossi
portatarga tnt a led con vetrino bianco
codino cr 125 bianco "ufo"
leva frizione x fun color titanio
olio per miscela: motul 710 / motul 800 oppure repsol competition
olio cambio: ipone per 2t oppure motul transoil 10-w40
liquido refrigerante: motul motocool giallo
grasso catena: motul con teflon o motorex con teflon
pulizia varia e protezione dalla ruggine: wd-40 o crc
provare la basetta alzapacco artigianale da 5mm quando avrò voglia
candela br10eix
accensione leonelli a volano digitale anticipo variabile, doppia mappatura con tasto al manubrio
marmitta artigianale calcolata per tpr 86
lavorazione cilindro by USMS
gomma posteriore pirelli rallycross 120/80/18
stripes sui cerchi nere con scritta bianca "honda racing" by blackbird
grafiche codino e parafango anteriore
altre viti in ergal rosse (copricarter frizione, ecc)
accetto consigli e critiche purchè costruttive 
