la 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco 4 pistoncini ma non flottanti, mentre la 15 RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco, ma con pinze di tipo flottante.

ok grazie

ma sul sito della brembo dice:


I nostri dischi sono semi-flottanti giusto? E se uno volesse montare dei flottanti deve cambiare anche pompa?

ti dirò, non ho ben capito l'affermazione della brembo, un mio amico ha la rcs abbinata a dei dischi flottanti braking sk e non ha alcun tipo di problema in frenata....sinceramente non ho idea del modo in cui possa influire..

onlytwoweels puoi linkare questa tabell?

bè ma li fa vedere solo su quali moto è montabile la rcs.... tra l'altro se guardi la 19rcs solo sulla bmw s1000 rr non sembra compatibile... e anche li non capisco perchè, se la si può montare su ducati e rsv4 varie..... tra l'altro sul sito dice che si può montare su impianti monodisco con pinza flottante, e sinceramente anche la pinza flottante non l'ho mai sentita nominare....mi sembra molto confusa la cosa

allora avevo capito bene sul sito, si riferiva alle pinze, non ai dischi, sinceramente però mi sfugge cosa sia tecnicamente un apinza flottante, e come si comporti

Anche a me

non prendete le mie parole per per oro colato ma per oro colorato

La pinza flottante abbinata al disco flottante dovrebbe muoversi in maniera tale che allospostamento del disco segua lo spostamento della pinza e riesca a frenare al 100% delle sue potenzialità proprio grazie al movimento oscillatorio che permette di mantenere in asse disco e pinza.

Il tutto avviene perchè il metallo quando rntra in surriscaldamento subisce forti torsioni all'aumentare dell'andatura e il sistema flottante permette di "livellare" queste imperfezioni non essendo strettamente legato, imbullonato, al mozzo.

In più dovrebbe avere differenze nel montaggio dei pistoncini ma questo proprio non lo sò...

Diciamo che il tuo oro è molto colorato
Pinza e disco flottante NON vanno assolutamente abbinate. Sono l'una l'alternativa dell'altra. Nei primi impianti flottanti si optò per rendere mobile la pinza e mantenere il disco fisso, ma questa soluzione, oltre che più rumorosa è anche meno performante rispetto a quella inversa. L'adozione della pinza flottante è rimasta comune negli impianti freno posteriori, dove il disco è fisso. Se guardate bene, la pinza è montata su dei cuscinetti che le permettono un movimento traslatorio.

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ecco qua si che rende bene l'idea