messaggi precedenti un po discordanti

Per quello che ti posso dire per esperienza diretta se ti brucia olio, o meglio ti è parito un or delle valvole ti sputa fuori fumo azzurrino e sullo scarico ti lascia un bella patina oleosa, occhio a non farti fregare per un comune problema di carburazione poi aspetta anche altri pareri

l'olio va misurato a caldo...
accendi la moto, la fai girare 2/3 minuti, una volta spenta, lascia passare 4/5 minuti
e fai la misurazione a moto con gomme a terra in piano...
deve essere appena sotto il livello max...

certo che se arriva davvero dove hai indicato tu, ti credo che sputa olio dallo scarico!
controlla anche se non ce ne sia nel filtro aria...
togli quello in eccesso con un siringone e un tubetto in gomma, troppo olio fa solo danni!

io sapevo che l'olio va misurato a freddo...

perche' dici discordanti?...
abbiamo espresso due concetti diversi.





allora...

non so come va misurato l'olio sulla hornet (se col tappo svitato o avvitato), ti potra' venire
in aiuto qualche possessore del tuo stesso modello, o il libretto uso/manutenzione... una volta verificato il livello (a motore
caldo), se vedi che ce n'e' troppo (vedi la tua foto) togli quello in eccesso nel modo che ti ho
spiegato prima...l'olio non e' comprimibile...se e' troppo viene sputato fuori e, in alcuni
casi, puo' provocare danni seri al motore.
prima di farti aprire il motore (a 17.000 km una Jap e' ancora in rodaggio), verifica bene che ce ne sia bisogno!

se ne e' parlato piu' volte anche qui sul Tinga...
forse la parola "a caldo" trae in inganno, allora diciamo "a motore tiepido"...certamente
non va misurato dopo una tirata in autostrada, magari d'estate, e subito dopo essersi fermati.
la procedura migliore (non lo dico io, ma quelli che di motori se ne intendono davvero),
sembrerebbe quella che ho descritto prima...moto fredda, fai girare un po', attendi ancora un po', misuri...l'olio caldo un pochino si dilata.
e' chiaro che se, a freddo, l'olio c'e'...c'e'!

vi aggiorno.........dato che l'olio era troppo mi sono deciso oggi di levarne quello in eccesso....vado ad aprire il tappo e inizio ad asportarlo con una pompetta...sorpresa... la moto quando lo presa a gennaio mi ha detto il vecchio proprietario che era stata tagliandata e dal colore dell' olio penso con olio usato ....apparte questo ho levato abbastanza e per ora ne ho abboccato circa 750ml di castrol per vedere come va con meno olio e poi faro il tagliando completo......ho aggiunto alla benzina un additivo per dare una pulita in generale....ho fatto girare un po la moto mi sono fatto un giro sembra in modo leggero che il fumo si vede un po meno (speriamo che era olio in eccesso e basta)...........poi ho accelerato da fermo a 10000 giri e mi sono accorto che lo scarico fa delle belle fiamme quando apro parecchio e rilascio, cosa potrebbe essere? da premettere che ho solamente il terminale sbk evo 2 slip on

Io ti consiglierei di fare un bel cambio olio con un olio decente e al giusto livello. Dopodichè potrai verificare l'efficienza della moto e se ti fa ancora il problema. In ogni caso, come ti è stato suggerito, fagli anche la carburazione e controlla il filtro aria....molto probabilmente farà schifo pure quello. La prima cosa che uno deve fare quando acquista una moto usata da un privato, è quella di fregarsene di tutto quello che ti dice riguardo ai tagliandi e controlli vari e farsi un bel controllone generale da se appena si porta la moto a casa. Sempre!