cambiare la frizione è una delle prime cose da fare quando si elabora un motore e soprattutto se si cambia il gt con uno più potente.
Non è che aumenta la potenza ma si evita la perdita di potenza a causa dello slittamento della frizione perchè le molle originali sono troppo deboli.

cambiare la frizione è una delle prime cose da fare quando si elabora un motore e soprattutto se si cambia il gt con uno più potente.
Non è che aumenta la potenza ma si evita la perdita di potenza a causa dello slittamento della frizione perchè le molle originali sono troppo deboli.

infatti devo mettere un trophy ma nn so se cambiare solo le molle.. cosa dite?
poi in che senso è un mattone??? è difficile da tirare la leva? nessun problema se per quello

Cambia le molle, anch'io sto mettendo un Trophy e ho comprato solo le molle Malossi da 110 kg le sole molle bastano per non far slittare!

La frizione sì, diventerà molto più dura a quanto ho sentito, ma ci fai l'abitudine

Ho notato che state parlando di un fischio e se permettete vi dico qualcosa pure io.
Da quando ho aperto i carter per cambiare albero, quando arrivo circa a 6500 giri fa un fischio che poi sparisce, durerà 3-400 giri, non molto.
Lo sento sia in accelerazione che in rilascio, con tutte le marce, e anche da fermo con la frizione tirata o in folle, stessa cosa in marcia, se tiro la frizione lo fa comunque.
Ormai è da mesi che lo fa e dopo 3500km non mi è ancora esploso niente quindi non mi sono preoccupato più di molto..
Ma sapreste magari cosa potrebbe essere? Ho montato sbagliato qualcosa? Perchè la frizione l'ho proprio aperta.. e ho rimesso i dischi in ferro ogni 120°..
Ditemi voi