Grazie, infatti preventivo già di cadere, per questo pensavo di comprare delle plastiche! L'idea era di cercarle usate, magari già rovinate così da pagarle poco!
I tamponi li ho già sia davanti che dietro!

Il tubo paramarmitta funziona davvero o rischi che si sfili facilmente? E soprattutto che tipo di tubo hai usato ( forse te l'avrò già chiesto..)?
La mia paura è che si sciolga sul terminale!

se hai i tamponi salvi piedini forcella e forcellone se strisci su asfalto..se finisci nel ghiaione invece righi il tutto perchè la moto si infossa dentro letteralmente e quindi non puoi farci niente...per il resto, nel momento in cui strisci su asfalto e la moto continua a strisciare o ti cade a bassa velocità perchè ti si chiude l'anteriore,ciò che sfreghi è più o meno sempre lo stesso

già..ma non in tutte le piste c'è il ghiaione!
in molte é solo erba o asfalto....
le forcelle è veramente difficile rovinarle....
poi ovvimaente anche se cadi in un pezzo veloce di sterro a otto puoi rovinare forche e forcellone.Ma é una cosa rara...
solitamente nelle cadute rovini paramani,al max pieghi il manubrio,pedane e plastiche posteriore(il codino)
poi ovvimente si puòanche avere una caduta in cui prendi....e butti l moto!
ma solitamente rovini quello che ho detto prima...
te lo dico x esperienza,in 4 anni di moto ne ho avute caduteeeee!!
ovviamente anche tu hai ragione,perchè se c'è ghiaia,la moto la rovini x bene

certo....il ghiaione è utilissimo...
è la mia moto che preferisce l'erba....

ahahahahahahah...più che altro a Otto e a Borgo il ghiaione lo trovi solo nel parcheggio ...l'unica pista per supermoto con ghiaione andando a memoria credo sia Castelletto and stop!

tutto intero? la moto si aggiusta

tutto intero? la moto si aggiusta

Però, che giramento di p***e!!!!!
Quindi, tra te d la moto che danni avete riportato?

AIUTO... chissà cos'hai in mente.... ma l'assicurazione dovrebbe pagare comunque!!!!

Quindi vuol dire che il salsicciotto di gomma non è riuscito a salvare l'akra? azz a questo punto non so nemmeno se metterlo o se pensare a un'altra soluzione un po più dispendiosa ma più efficace comunque

yeah sei un grande! niente cazzate inutili, niente fighetterie, solo cose utili e che la rendono unica e migliore per te! un po' quello che sto facendo io, con parecchia pista in meno però, ma vabbè.

non dev'essere male abbassarla tutta di 3/4 cm come hai fatto tu, magari quest'inverno se mi gira...

la mappa dell'evo 2 l'hai tenuta originale? e ci giri con dbkiller in strada?

ho capito. non hai idea dei bassi che puoi recuperare con una rivisitatina alla carburazione, magari provaci tanto ti basta un soci con tuneecu e basta.

non saprei da dove iniziare e non voglio lavorare a casaccio...so che conoscevi per nome/fama/reputazione un bravo mappatore in zona monza o simili,giusto?qualche info?

stefano sganzoni, un ragazzo del kci, ingegnere meccanico, con 50 € ti fa una mappa P E R F E T T A

Pensa che quest'inverno ha smontato il suo 690 e ha modificato un condotto della valvola scarico in cui c'era un gradino della guarnizione che fa perdere alcuni cv

Mmm.. Interessante questa cosa!

sì vabeh,ad aprire un motore sai quanto ci puoi lavorare sopra?rifinire tutti i condotti e modificare se non rimuovere in toto il contralbero,ribilanciare l'albero...non ne esci più,svuoti il portafoglio per lavori che o si fanno bene(e costano,troppo per il tipo di moto che è),o lasci stare...farli a metà non ne trovo il senso...poi ok,la moto è tutta un'altra cosa,però a sto punto mi faccio un 450,e se devo lavoro quello...

per facilitare la cosa consiglio magari di farsi prestare una memjet, cosi con essa si varia la carburazione istantaneamente e si capisce subito dove la moto migliora e quindi se ingrassare o smagrire

te parti subito in quarta

beh al banco si fa la stessa identica cosa, si ingrassa o smagrisce finchè la moto da il meglio a tot giri e tot apertura.

e comunque sull'evo 2 non si smagrisce a caso, ma perchè girando con dbkille la carburazione si ingrassa di suo