ok grazie mille ha fatto davvero un bel lavoro

Bellissima, di certo dovessi scegliere una moto da usare su strada questa sarebbe la mia preferita, complimenti per la moto (colorazione bellissima) e per le descrizioni dettagliate.

forse lo hai già scritto, ma io te lo chiedo lo stesso , per montare la tabella portanumero hai spostato la strumentazione se si in che modo? E per strada giri con faro originale o con quello exc?
P.s: hai un mp che ti farà piacere

ok ho capito, perchè il faro è una delle cose che meno mi garba della moto, infatti avevo intenzione di cambiarlo con un exc appena avevo la moto a disposizione... il fatto e che il faro costa un fottio di soldi e in più c'è da adattafre ed io non sono chissà quanto bravo...

io ho il duke (pompa radiale di serie) e mettendo le did zcoo faccio stoppies assurdi quando non modulo con il posteriore

ma scusa è inutile avere delle pastiglie del genere per un uso prettamente stradale e non pistaiolo..usi la metà del loro potenziale e costano il doppio delle normali...ok,frenano di più delle normali pastiglie standard anche a freddo,ma ribadisco: calcolando ke in strada non riesci a mantenerle in temperatura...le usi alla metà di ciò che realmente posson fare..non è uno spreco a sto punto?!

Io ero convinto che invece quelle pastiglie avessero bisogno di entrare in tperatura, e quindi a freddo frenassero addirittura meno delle standard!

Avendo vetrificato le brembo std sono andato sulle did

Io faccio solo strade di montagna ad alto ritmo, disco sempre caldo e... beh potenza esagerata, impensabile quanto tardi puoi staccare, però poi va in stoppies

Grattarle per ritrovarmele vetrificate nuovamente all'uscita dopo? Comunque problemi a tenerle calde non ne ho, mi permettono di fare staccate negli ultimissimi metri e di far fruttare l 'impianto che ho...Gli stoppies mi vengono nelle staccate violente prima dei tornanti, con le pastiglie di serie manco potevi immaginare di staccare in certi punti con tanta violenza e modulabilità! E io di escursione ho 140 mm, ben sostenuti!

Ok, va bene, qua non sono nemmeno più padrone di cercare più frenata senza che qualcuno ti si impunti contro....
E comunque quelle originali frenano comunque poco, le cm 66 le trovi a 25€ meno ma durano la metà e frenano peggio

No, è che da ogni tuo discorso sembra che se non hai ragione tu gli altri non possono fare "a"

Vado in moto da 7 anni e posso cominciare a dire qualcosina, inoltre mezzo lavoro nel settore e ho come meccanico e amico Mirko Saccone, ex meccanico dell 'honda ufficiale di Alex Puzar e successivamente si è fatto tutti i mondiali supermoto da vdb in poi per la youthstream, con lui discuto tutte le modifiche.

Penso anche di sapere come si scaldano e tengono in temperatura gomme e pastiglie, dato che ci sono 20 km di trasferimento fino ai luoghi di tiraggio.... le pastiglie le ho scelte più per la loro tecnologia di ceramica sinterizzata che per strani consigli, visto che non le aveva messe nessuno!
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La moto la uso per uso sportivo, non vede traffico, ragazze o uscite al sabato sera, viaggi quando capita ma non sono deciso a scendere a compromessi per comodità, voglio solo il massimo piacere di guida. Se andassi a leggere il topic della mia moto capiresti, ho fatto solo modifiche meccaniche ed elettroniche di quello che non mi soddisfava, e ho pure dovuto passare momenti difficili per tenerla.

si vede davvero che sei migliorato!! mi piace un sacco lo stile di guida cattivo che hai

è lo stesso che devo usare anche io col cierrone, bellissimo eh, però mi ammazza

scusa posso chiederti come fai a fare le foto a otto??? riuscite a ottenere il permesso di entrare in pista?

Borgoticino ... è una pista dove girano i kart quindi la tenuta fà schifo... anzi l'unico modo per tenere le gomme pulite e tirare a manetta

le curve sono molto secche e le prime 3 le chiudi sempre al limite ... in particolare la S che è davvero stretta (se hai notato c''è un riporto in cemento ... prima li c'era il cordolo ed era ancora più secca) ... è un susseguirsi di curve che non ti lascia molto da pensare ..

molti piloti del regionale so che la usano come allenamento siccome è una pista che rischiede molte frenate e inserimenti di forza

hai un ottimo stile di guida....
or ci vuole solo esperienza....
PS:BELLISSIME FOTTO!!!

ho capito, in pratica usi una macchina fotografica che vale più della mia moto

Le foto per essere fatte con una reflex non mi sembrano il massimo, poi c'e' reflex e reflex pero'....

è una nikon d90...son 5mb l'una in Jpeg,oltre 18mb in Raw...prima di pubblicarle le taglio,le ridimensiono,le risalvo sempre jpeg,e quando le uploaddo me le faccio ulteriormente ridimensionare....qualitativamente ci credo che perdono...da originali ci faccio i poster(come testimonia camera mia )

Roby ti chiedo un consiglio: ho visto che hai le doppie carene per uso strada/pista e anch'io stavo ci facendo un pensierino.. Ma alla fine cadendo in pista è così probabile graffiare le plastiche?
Pensavo che durante una caduta con la nostra moto, le parti più esposte sono manubrio e forcelle/forcellone

Roby ti chiedo un consiglio: ho visto che hai le doppie carene per uso strada/pista e anch'io stavo ci facendo un pensierino.. Ma alla fine cadendo in pista è così probabile graffiare le plastiche?
Pensavo che durante una caduta con la nostra moto, le parti più esposte sono manubrio e forcelle/forcellone

dipende dalla caduta
puoi cadere in una curva stretta e quindi la moto l'appoggi per terra,solo sul manubrio...
ma se cadi male,o ad alte velocità, le plastiche(quelle da cross/motard si chiamano così,non carene )
sono molto esposte....per di più in pista rischi di rigarle quando sali e scendi dalla moto con gli
stivali
PS:le forcelle è molto difficile che le rovini se cadi
al max il forcellone,ma solitamente o cadi e l moto strisia sul'asfalto con il manubrio,o batte anche il codino