veramente abbiamo praticamente capito che è identica alla versione normale tranne la catena colorata e le grafiche

Davvero bella, l'avevo vista due anni fa' all'eicma... Si distingue dalle normali Husky, ripotenziala al più presto, trattala bene e divertiti

Una cosa che non mi va giù, però, è il fatto che Husqvarna abbia prodotto gli ultimi modelli di sm 125 (2011 e 2012) peggiorandoli rispetto a quelli precedenti... Husqvarna invece che fare progressi peggiora le sm 125, tra sospensioni, cerchi, particolari... Solo perché è quotata tra i giovani sedicenni non possono permettersi di ridurla piano piano a un biroccio... Fra qualche anno avrà i cerchi del cbf 125, il tamburo al posto del disco posteriore, le forcelle tradizionali...

bella bella
Per la targa potresti usare un phon da carrozzieri, così scaldi bene bene la plastica e tiri giù la targa quanto vuoi (l'ho fatto sulla mia ed è venuta bene, anche troppo perpendicolare forse xD)

complimenti per la moto
di certo non si puo dire che sia la "solita" husqy
se vuoi usare il phon di casa devi cercare di "tappare" con una mano il "buco" dove aspira l'aria cosi che esca piu calore
ovviamente cerca di non fonderlo

ho una domanda
a libretto che misure di gomme puoi montare?
nel senso
puoi cambiare la posteriore con una piu grande?

No, altrimenti non saresti in regola..

Eh già il portatarga è veramente estremo
Ma questa versione è più alta di quella normale? Perchè rispetto ad altre Husky mi sembra diversa, come se avesse un rialzino.. nelle fote che hai fatto sta veramente bene

bella bella
Per la targa potresti usare un phon da carrozzieri, così scaldi bene bene la plastica e tiri giù la targa quanto vuoi (l'ho fatto sulla mia ed è venuta bene, anche troppo perpendicolare forse xD)

Ma la targa con sto phon si può anche tirare in su? senza che rischi di strapparsi
verrebbe un bel lavoro?

Mi sa che ti conviene rimodellare quel portatarga, per come è messa ora la targa si potrebbe leggere regolarmente solo se andassi perennemente in giro in impennata

Aggiorno il topic con una notizia pessima: la Scalvini mi sta facendo incazzare come una iena perchè perde tantissimo olio dal silenziatore e affoga spegnendosi se accelero da fermo. Il carburatore è ancora il 28 di serie e le lamelle non sono più quelle originali ma sono più leggere in carbonio. Ho già provato a cambiare olio e a smagrire la carburazione ma niente. In più non riesco a convincere i miei a cambiare carburatore, quindi mi sa che dovrò smontare la Scalva e venderla...