Ciao ragazzi.. magari è una domanda stupida però sento ugualmente il bisogno di farla! Se non mi sbaglio la 749 ha 103 cv , mentre la s o la r ne hanno di più. Poichè con la patente A2 si può depotenziare a libretto solamente la 749 base, sarei costretto a prendere quella anzichè la s o la r, ma la domanda che volevo farvi è se avendo la 749 base.. si può aumentargli i cavalli fino a diventare una 749r? se si.. come? Grazie in anticipo.

io con termi completo, centralina mappata ad hoc e filtri aria ho preso 10cv al banco (105 alla ruota) quindi ho praticamante raggiunto la potenza della S mantenendo una buona distribuzione della coppia nell'arco dei giri. Per andare oltre si deve necessariamante intervenire su componenti più costose (pistoni, teste, corpi farfallati...) diminuendo anche l'affidabilità. Alla guida stradale, sulla mia, non sento bisogno di altri cv ...

Ok grazie mille delle risposte! Chiedevo poichè devo prendere la moto per la patente A2 e la scelta inizialmente era tra 749 o triumph daytona. La scelta è ricaduta sulla ducati per l'immenso fascino che ha questo motore.. tuttavia guardando l'aspetto del motore.. la triumph aveva circa 20 cv in più che mi "stuzzicavano" ..

Ok grazie mille delle risposte! Chiedevo poichè devo prendere la moto per la patente A2 e la scelta inizialmente era tra 749 o triumph daytona. La scelta è ricaduta sulla ducati per l'immenso fascino che ha questo motore.. tuttavia guardando l'aspetto del motore.. la triumph aveva circa 20 cv in più che mi "stuzzicavano" ..

Ok grazie mille delle risposte! Chiedevo poichè devo prendere la moto per la patente A2 e la scelta inizialmente era tra 749 o triumph daytona. La scelta è ricaduta sulla ducati per l'immenso fascino che ha questo motore.. tuttavia guardando l'aspetto del motore.. la triumph aveva circa 20 cv in più che mi "stuzzicavano" ..

io ho provato la nuova daytona 675r (ce l'ha il mio compare di piega) e devo dire che è veramente un bel giocattolino...

è una piuma rispetto alla mia 749, ha veramente un bel motore e il reparto sospensioni eccelle, però tornato in sella alla mia è altra cosa... più emozionate a mio parere, più "ignorante" (ho filtri aperti + termi), anche più difficile da guidare (per via del peso e della ciclistica meno svelta), scalda come una stufa e scalcia come un mulo, però da sensazioni veramente uniche. Non la cambierei mai sinceramente.

Ho letto di accorciare i rapporti e ne approfitto, che rapporti consigliate? quanti denti in più alla corona?