La polini 5 dischi ti è sembrato un buon acquisto, molti mi hanno detto che si rompe subito..volevo avere qualche parere...Io devo fare un' ela con il tpr 86, dovrei comprare sia la campana che i dischi frizione(http://www.biollamotors.it/catalog/9923190-serie-dischi-frizione-racing-p-7894.html + Link a pagina di Biollamotors.it o solo i dischi frizione o solo la campana?

io lo so























































anzi, NO

cooomunque...sono stato anche all'eicma e ne ho viste molte di moto elaborate, ma raiden fidati se ti dico che preferisco di gran lunga la tua ad uno zip di Cristofolini

E dai, Albè, stiamo aspettando troppo

Io con la Polini mi sono trovato bene come tenuta, però poco tempo fa, quando mi si era svitato il dado che tiene il pignone motore, ho trovato un disco rotto.
Io ne ho un'altra di Polini ma ho deciso di montare la frizione Top e sinceramente te la consiglio: tiene uguale e costa meno.
Se puoi quindi compra direttamente la denti dritti, che ti danno anche la frizione Top con molle da 110 Kg, altrimenti compra solo la frizione e le molle a parte.

Ponzi dovrebbe spedire domani o al limite dopodomani.

A sviluppo finito vedrete. Domani o dopo finisco le cose per Raiden già che devo fare anche le mie teste per il mio cilindro.

Grazie dei complimenti. Il mio GT è tutta un'altra cosa. Prigionieri esterni, quindi possibilità di avere dei condotti di travaso e scarico perfetti. Carter barenati a 83mm in manovella per montaggio albero corsa 50 con biella 100mm. Valvola sullo scarico. Kit per aumentare il volume nel carter tramite basetta a sezione variabile in modo da poterci mettere un pacco lamellare di mia produzione stile 125. Pensa che facendo tutti questi lavori sono riuscito a tirare fuori un RDC primario di 1.54 nel carter motore. Se ti fai 2 calcoli è perfetto al cl per il mio GT.

Devo ancora spedire. Oggi in attesa di dati da Raiden sono stato impegnato con un paio di cosette mie
Immagine: Link a pagina di Img810.imageshack.us

ma cos' è quella flangia?

Come tenute non c'è problema. Qualche rinforzo agli attacchi e tutto e ok.

Qualcuno mi ha parlato di consumi. Bè ecco la risposta: con una carburatore da 38mm consumerà quasi come un 50cc originale.
Come vi ho sempre detto non è mai il carburatore ha determinare i consumi, bensì l'aspirazione del motore. Un superquadro come i classici kit per Am6 consumano perchè sono appunto superquadri, hanno un lavaggio ed un riempimento pessimi. Le case fanno delle luci enormi e degli scarichi mastodontici giusto per farli allungare in qualche modo, lasciando i bassi vuoti completamente. Vi siete mai chiesti perchè 125 e 250 con carburatore da 38 e 42, bevono meno che un tpr con un 28? La risposta è perchè sono quadri. E' provato che un 2 tempi per andare come si deve e per avere le 2 fasi più importanti di un 2 tempi (lavaggio e riempimento) ottimizzate al massimo, deve avere un rapporto corsa alesaggio quadro. Il mio GT non sarà più morto ai bassi come tutti i kit fatti fino ad ora sono, ma avrà una erogazione stile 125, consumi limitatissimi, affidabilità garantita e prestazioni da paura.

Ma 110 non sono mica le Malossi? Comunque con la denti dritti la durezza della frizione non cambia vero?

Ma come, non ha ancora spedito?
Allora chissà quando arrivano

Comunque, domanda idiota, ma che vantaggi apporta la campana a denti dritti?

Devo ancora spedire. Oggi in attesa di dati da Raiden sono stato impegnato con un paio di cosette mie
Immagine: Link a pagina di Img810.imageshack.us

Spettacolo, come la testa del tuo cilindro che ho visto sulla tua pagina di Facebook.

Ma visto che tu sei l'uomo dell'estremo, appena il GT sarà pronto immagino che un bel pensierino per montarlo lo fai..giusto?

Mi piacerebbe molto, però non mi conviene alla fine: ho già una preparazione estrema e tra non molto diventerò maggiorenne. Vendere tutto per spendere altri soldi in un nuovo progetto non ne vale la pena, nonostante non sappia se e quando prenderò una nuova moto.

In ogni caso ho tanta fiducia in questo progetto di Ponzi che tra un mesetto vedremo girare.