appunto, non riesco a capire cos' abbiano da discutere tanto, alla fine è solo una questione di estetica...
Non solamente, la questione è anche a livello elettronico a livello d'alimentazione originale (il vecchio modello usciva con un 12, quello odierno con un 17.5), e a livello di inquinamento (ricordiamoci che lui lo vuole utilizzare per utilizzo stradale).
Sposto in ogni modo in una sezione più adatta al tipo di argomento trattato, invitando però l'autore del topic ad una maggiore attenzione su dove posta i propri topic.
sicuramente lo zip nuovo e piu evoluto di quello vecchio ma l estetica lascia desiderare quindi dipende da te. se a te piace il nuovo prendilo che alla fine e anche bellino se ti piace il vecchio prendi il vecchio
Ok allora quais sicuramente prendo il vecchio, problema e che e uno scooter che si trova solo usato e anche di parecchio 96-97-98... un mezzo che ha tipo 50.000 km puoi essere ancora utilizzabile ?
cioè anche cambiando i vari pezzi puo dare problemi ?
Grazie
Beh il problema di comprare uno scooter vecchio usato sono proprio i km. Secondo me già oltre i 20mila km il prezzo dev'essere davvero buono, perchè si iniziano a tirare fuori un po di soldi per i vari interventi di manutenzione
secondo me con cosi tanti chilometri meglio non comprarlo sono troppi e rischi di rimanere per strada . oppure quando lo compri ci spendi un bel po di soldini e gli cambi tutti i pezzi del motore e se hanno problemi anche i pezzi di ciclistica alimentazione ecc ecc ( che sicuramente con 50mila km qualche problema lo troverai in tutti i pezzi ) e secondo me non ne vale la pena . vai di zip nuovo ( anche se non e bellissimo ) oppure cerca un miglior usato
il motorino e tutto originale, cambiare gruppo con un Top Trophy, variatore MHR, carburatore 17,5 dell' orto so che il 19 rende meglio ma devo fare circa 50 km al giorno non posso consumare troppo, marmitta Top Nardò
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