fidati che non dico cose a vanvera

E' entrato in quel circolo vizioso che è il mondo della pista adesso che ci a preso gusto dispensa le sue conoscenze

Comunque anche io che non ho mai girato in pista confermo quello che ha detto, nella guida con il piede fuori bisogna stare più "dritti" rispetto alla moto, e anche se si va forte così migliorare la propria posizione di guida può far andare molto più forte

yeah, culo sullo spigolo esterno della sela, braccio interno completamente disteso, esterno piegato, spingere sulla pedana esterna e piede in fuori.

io non guido mai così, mi trovo male, entro in curva e stendo il braccio quindi butto giù la moto di colpo e non mi rendo conto se se ne va, col ginocchio in fuori e spingendo sulle pedane ho molta più sensibilità

semplicemente perchè non hai la giusta posizione in sella! lo sai che devi stare col sedere al centro della sella? che devi stringere SEMPRE le ginocchia? che devi frenare SEMPRE con tutti e 2 i freni?? e non sto a dilungarmi su tutto quello che ho imparato perchè se no non basta un post per scriverlo, fidatevi, con la guida fatta bene per il motard la moto è incollata all'asfalto (ammesso di avere gomme decenti!)

Bella bella bella!!!! ma quanto hai speso?

pagno ma perchè dici che non riesci a guidare con il piede fuori?

è una naked col becco nulla +

davvero bella, a mio parere è una moto che viene incontro all utilizzo del utente, guida stile motard ma con velocità più alte e comfort elevato, moto che vendono c'è poco da fare... forse è un pò presto per parlare di modifiche, ma oltre al ripotenziamento cosa ci faresti?

quanto ti fa da depo?e quanti cv ha?

Sai come la penso

io ultimamente comincio a mandicchiare le forcelle del duke un po troppo giu nelle staccatone, dovrò indurire

Pensa quelle dell'hyper se a 120 ti trovi davanti un tornante

baggianate... io mi trovo spesso e volentieri davanti a tornanti a quelle velocità con le mie belle wp mollacciose mi trovo da dio.. mica bisogna aver dei tubi innocenti
nel motard a dire il vero sarebbe sbagliato concettualmente irrigidire troppo...

l errore più grosso che si vede fare è che si sta comodamente seduti in poltrona.. sbagliatoooo! praticamente il culo sfiora la sella.. il peso sta tutto caricato sulle gambe che spingono sempre... andando di ginocchio con la giusta postura hai la possibilità di affrontare la curva ad alta velocità con la moto meno piegata.. e questo ti da un discreto margine di correzzione in caso dovessi esser fuori traiettoria oltre al fatto che a moto meno piegata puoi permetterti di spalancare prima..

nella pagina 2 ci sono delle foto in "piega", da come ho notato tengo tutto il sedere sulla sella e non mi sporgo molto, un po' alla volta punto a migliorare..

grazie a tutti e due per i consigli!

di niente.. ps un consiglio che mi davano nel team è quello di non buttarsi mai più giù possibile, ma cercare di piegare meno ed entrare più forte, così ti accorgerai che la piega serve solo se entri impiccatissimo e sopratutto cerca di entrare liscio con il maggior angolo di piega quando sei nella corda, e poi appena vedi l'uscita, rialza sempre veloce e spalanca ma vai via liscio e vedrai poi come pennelli

di niente.. ps un consiglio che mi davano nel team è quello di non buttarsi mai più giù possibile, ma cercare di piegare meno ed entrare più forte, così ti accorgerai che la piega serve solo se entri impiccatissimo e sopratutto cerca di entrare liscio con il maggior angolo di piega quando sei nella corda, e poi appena vedi l'uscita, rialza sempre veloce e spalanca ma vai via liscio e vedrai poi come pennelli

eeheh magari la prossima primavera li ordino Link a pagina di Ebay.it e quesi per mascherina-parafango Link a pagina di Ebay.it

ho trovato anche il kit che versione 1100 evo sp del 2011...che a parer mio è più bella di quella dell'anno prossimo
mi sa che per Natale o per il mio compleanno li comprerò