Azz

Quindi diciamo ciao al progetto TPR e torniamo al mondo reale?!

Ahaha no Jaco il discorso è diverso..leggi bene!
Avevo scritto che se mi si grippa il niggaz e l'albero rimane perfetto metto il viola, ma se mi si sfonda l'albero e devo aprire tutto è inutile a quel punto spendere 200 e passa € di viola per cosa?
A quel punto ne spendo 350 e ho tutto il kit TPR 86 compreso di albero!

Ma il mio TPR sarebbe solo uno sfizio personale!

In alternativa che potrei mettere se no?

Un altro Nigga (per non dimenticare )

Parlando seriamente, magari qualcosa di originale, tipo GT Ponzi o Katrace

diego commenta un po il mio topic

Tommi lasciamo perdere le favole sperimentali per favore!

Piuttosto Airsal 88

Anche a me ispira molto l'Airsal 88!

Di Gt carini ci sono anche il 100 Fabrizi e il Bidalot Overtrofeo....Aprilia Rs 2010 di un mio amico 100 km/h in quarta, roba da pazzi

Anche a me ispira molto l'Airsal 88!

Di Gt carini ci sono anche il 100 Fabrizi e il Bidalot Overtrofeo....Aprilia Rs 2010 di un mio amico 100 km/h in quarta, roba da pazzi

Ahaha

ho un gas rapido Domino Formula Cross pronto da montare!

io lo ho scroccato gratis

No ragazzi..non avete capito io il blocco non ho proprio voglia di aprirlo

O metto il viola col mio albero ORIGINALE che in fin dei conti ha su 6000km oppure se devo aprire tutto vado diretto di TPR 86, io l'85 lo trovo inutile!

Metterei il viola così a "crudo" per viaggiare un po' di più, tanto poi la moto la prende mio fratello, sta facendo il patentino in questi giorni per cui



BOH..

ti dico solo una cosa, io ho fatto il tuo stesso identico passo e l'unica cosa che ho sentito è che il viola ha la stessa potenza del nero solo che dura il doppio (da 8/9000 a 13000) tutto ciò con una ela da top ner, qunado ho messo il 26 la moto è cambiata COMPLETAMENTE, alti della madonna e bassi aumentati.
avevo l'albero originale e andavo sempre a cannone e per quei 5 mesi che l'ho usata mai un problema

ti dico solo una cosa, io ho fatto il tuo stesso identico passo e l'unica cosa che ho sentito è che il viola ha la stessa potenza del nero solo che dura il doppio (da 8/9000 a 13000) tutto ciò con una ela da top ner, qunado ho messo il 26 la moto è cambiata COMPLETAMENTE, alti della madonna e bassi aumentati.
avevo l'albero originale e andavo sempre a cannone e per quei 5 mesi che l'ho usata mai un problema

ti dico solo una cosa, io ho fatto il tuo stesso identico passo e l'unica cosa che ho sentito è che il viola ha la stessa potenza del nero solo che dura il doppio (da 8/9000 a 13000) tutto ciò con una ela da top ner, qunado ho messo il 26 la moto è cambiata COMPLETAMENTE, alti della madonna e bassi aumentati.
avevo l'albero originale e andavo sempre a cannone e per quei 5 mesi che l'ho usata mai un problema

Carburatore più grande che aumenta anche i bassi?

Bhè anch'io sul 50cc col 21 ho sentito dei miglioramenti anche in basso, e pure di tanto!

E boh, qua ognuno dice la sua
Jack poco tempo fa ha postato da qualche parte uno schema della Dell'Orto, dove loro stessi dicono che un carburatore più piccolo favorisce un miglior rendimento ai bassi e viceversa... Così come gente come Liuk ha detto di aver perso in basso per aver guadagnato in alto quando ha montato il Mikuni 24 sul Viola...
E ancora, quando pusta ha messo il VHST 24 sul Nero lavorato ha detto la stessa cosa di Liuk...


Alura?!

Quindi, a parte quei pochissimissimi consumi, il 21 è meglio in TUTTO rispetto al 19?
Beh tanto meglio

Lo vedrò fra circa una settimana