quoto alla stra grande!!! per 800 fr io voglio come minimo i cuscinetti placcati d'oro e la biella in titanio xD...comunque su biolla ti compri dei cucinetti decenti gia con 50 euro...o meno...

sisi ma é anche il materiale che ha prezzi esorbitanti! di lavoro mi ha detto 500 fr, forse anche un po' di più..stasera lo chiamo (e spero tantissimo di cavarmela con u ndanno minore risolvibile con molti meno soldi) e se veramente saranno i cuscinetti gli chiedo di potermi procurare io il materiale (per le guarnizioni di tutto il motore mi ha sparato fuori 60 fr e per i cuscinetti (con i paraoli credo) 60 fr l'uno..

60 fr per le guarnizioni?? ma è scemo?? io un mese fa ho grippato e ho ricomprato tutte le guarizoni...con 4 euro mi hanno dato le guarnizioni di TUTTO...dalla testa ai prigionieri alla base del cilindro dei carter e dello scarico!!!! comunque per me ti conviene prendere l'albero carenzi ke è equilibrato fino a 16'000 giri e in italia so li trova a circa 70 euro...poi vedi te pero' questo è il mio consiglio ciaoo


salvito

Io sul top nero ho la sesta lunga e si vede la diffeenza,perchè le altre marce allungano piu o meno uguali,e la sesta allunga molto di piu,se vuoi prendila

bhe al me il desmo sembra una buona cosa e se non sbaglio costa sui 35 euro(giusto??) xD però dico subito che non lo monto quindi parlo per sentito dire...
e in teoria dovresti evitare molte sfollate e visto che il blocco pè da aprire ti conviene metterlo

ciaoo

ho chiamato il meccanico e mi ha detto che é tutto a posto a parte appunto i cuscinetti. compro tutto (sesta lunga, desmo ecc) la mia domanda però é: devo cambiare le fasce? il meccanico mi ha detto che sono perfette..costano circa 20 euro e il mio motore ha tra i 2000 e i 3000 km, cosa mi conviene fare?

Assieme all'albero ti hanno già dato i cuscinetti?
Io non so ancora bene cosa fare.. magari prendo il Motorforce.. BBOh

le fascie si cambiano ogni volta che apri il GT xD per l'albero fai un rodaggio di circa 500 km come per quello originale e comunque sarebbe meglio ingrassare un po' la carburazione...scegli tu sei piu' benza o se piu' olio...io opteerei per la benza perchè nn puzza e non fuma come l'olio...

ciao

anch'io quando ho smontato il gt per cambiare guarnizioni e basamento non ho cambiato le fasce, non credo che sia indispensabile...

quanti km avevi?

aggiornamento situazione:
questa sera ho portato i pezzi al meccanico che mi ha mostrato la causa di tutto: un seger che ha degnato tutta la camera di manovella..ecco dove era finito quel dannato!!ero convinto che non fosse dentro, ma dopo 2000-3000 km si sono visti i risultati di questa disattenzione..il meccanico mi ha detto che questo non dovrebbe compromettere il funzionamento della moto (la camera di manovella é segnata diciamo per metÀ della circonferenza, sull'angolo.
Inoltre il meccanico ha detto che l'ingranaggio della sesta non va bene perché ci vorrebbe un ingranaggio più piccolo sull'albero secondario, é vero?

Urco, ma il cilindro non si è rovinato??

Ma quella della sesta non l'ho capita bene neanche io.
Perchè effettivamente, se metti un ingranaggio più grande da un lato, dall'altro dev'essere per via di cose più piccolo! MMmaaah.

Non è vero per niente,la sesta puoi montarla cosi com'è

Non è vero per niente,la sesta puoi montarla cosi com'è

Senti
L 'hanno montata tutti,a meno che sia speciale
Ce lo io stesso e va bene

Senti
L 'hanno montata tutti,a meno che sia speciale
Ce lo io stesso e va bene

Ma vatti a prendere sta moto a pezzi e rimonta sto cambio che sono 5 minuti