raga mi sono dimenticato di dire che ho messo il getto del 170 e ho lucidato tutto il carburatore internamente ade prende molto di più i giri prima !!!!

quanto ti consuma/

non ne ho idea so solo che continuo a buttagli detro benza ma tanto non la pago io !!!! e poi in svizzera costa meno !!!!

giusto un ot....QUANTO DI MENO?

giusto un ot....QUANTO DI MENO?

Lo squish è bassissimo, direi che è anche pericoloso, al massimo senti qualche preparatore (USMS) anche se credo ci voglia qualcosa di speciale (come un anello antidetonante) per farlo andare

Se lo squish è basso non serve avere un anello antidetonante ( Che poi c'è tutta una teoria dietro..) Ma cambi le guarnizioni e risolvi molto più facilmente..

Senti qualche preparatore per lo scarico magari va bene e anche per il resto ahah no aspetta l'anticipo e la carburazione giusti la carburazione sempre sul grasso e la pvl se ci funziona credo che sia una come un'altra dello stesso tipo no!

si infatti elaborare il due tempi dice che si può abbassare di 0,005mm ogni per ogni mm di alesaggio quindi direi che 6,5 sono quasi sul limite !!! dice anche però che più si aumenta e più è facile che si verificano effetti dannosi !!!

secondo me 0,65 è veramente basso(rischi davvero tantissimo) tieniti sullo 0,8

Può dirlo solo lui.. se il suo motore gira bene e non ha comportamenti strani non vedo perchè dovrebbe modificare lo squish..

usms sta facendo la moto a un mio amico e anche se ci sta mettendo tanto fa i lavori bene ed è questo che interessa !!! poi perchè dovrei spendere dei soldi per fare un lavoro che posso fare tranquillamente a casa. comunque per lo scarico ho guardato e ce lo ha già a 199 e direi che basta (pesavo che era a 189 !!!)

tu sei amico di? te lo chiedo perchè al momento non ricordo chi sei ABWAWHAHWWHWAH! comunque i lavori NON vanno fatti di fretta,specialmente se qualcuno ha qualche problema abbastanza grave da risolvere,altrimenti non è possibile definirlo un buon lavoro

p.s.: non ho capito cosa vuol dire "carter lavorati USMS style"

quel gt lo deve ancora montare

andrea piffero !!!! no infatti è quello che ho scritto hai avuto un po' di contratempi ma l' importante è che lavori bene !!!! per i carter intendo che mi piace molto la rifinitura che gli dai : lucido opaco (un giusto compromesso fra specchio e sabbiatura) poi avrei una domanda : te stucchi lo scalino che c' è dove gira l' albero (spero che hai capito !!!) solo che tempo fa ho visto il servizio su gnani che diceva proprio che alcuni scalini sono fatti apposta. Non è che quelli scalini sono proprio quello lì è quello appena dopo al pacco ????

uh madonna cosa mi ha fatto dannare il motore di Andrea! albero spezzato,una vite rovinata e semigrippata in sede che non mi ha fatto aprire il motore finchè non l'ho estratta io,un macello guarda

gli scalini sono fatti apposta sui SUOI motori,studiati ad hoc per avere un funzionamento al massimo delle possibilità...l'AM6 non mi pare proprio faccia parte di quel tipo di motori performanti,dato che è "studiato" per moto che devono andare a 45 all'ora e sì,io stucco proprio lì perchè è zona nociva,fra le spalle dell'albero o generalmente in camera di manovella NON deve andare miscela (e non tiratemi in ballo i motori come Ciao,Vespa e quant'altro che con l'albero ci devono comandare l'aspirazione) e così facendo gliene si manda il meno possibile.



comunque la finitura che lascio io è il massimo che "fluidodinamicamente" parlando si può ottenere,dato che la lucidatura è esagerata e a volte controproducente e la sabbiatura se lasciata troppo rugosa (come TROPPO spesso si vede) rischia addirittura di frenare ciò che si chiama "vena fluida",ovvero la nostra miscela aria/benzina+olio...e non sono l'unico a pensarla e ad agire così,bensì molti altri preparatori di calibro assolutamente elevato tendono a lasciare quelle finiture o addirittura mollare tutto grezzo di frese diamantate/lime diamantate

ragazzi a meno di un mese dal ordinare i pezzi ho deciso definitivamente l' ela :
al posto della katrace monterò una barikit per il BRK 88 a passaggio basso che costa decisamente meno.
come accensione mio papà mi ha detto che non vuole assolutamente che io compri un accensione che non alimenta i fari e per questo ho scelto una MVT digitale.
però mi è giunto un dubbio: i cuscinetti che vanno bene per l' albero top vanno bene anche per quello nel kit. lo chiedo perchè sti barboni non danno i cuscinetti nel kit.

dopo aver finito questa ela provvederò anche un po' all' estetica con paramani, grafiche, parafango ecc.

PS. a breve monterò delle gomme da motard sui cerchi da enduro. Dite che stanno bene ???

assolutamente NO,i cuscinetti degli alberi di BRK e Airsal sono delle stesse misure di quelli dell'albero originale,ovvero 6303.

ricorda che se vuoi comprare un BRK dovrai far barenare di qualche millimetro (non mi chiedere la misura precisa perchè non me la ricordo) di diametro la camera di manovella,ovvero il posto dove resta l'albero,perchè le spalle sono troppo grosse.

le gomme da motard sui cerchi da enduro non sono un gran che

Quindi hai deciso di prendere il BRK 88 ? Sacrifichi il fuoristrada per la marmitta ?

Comunque come fai a mettere delle gomme da motard sull'enduro ?

ehehe direi proprio di sì
no non sacrifico il fuoristrada per la marmitta perchè era già da un po' che avevo in mente di montare ruote e cerchi da motard. Solo che costavano un macello nuovi tipo 500 € due cerchi.
dopo ho scoperto che esistevano le gomme da motard per i miei 120/90/18 e 90/90/21.
le gomme che monterò saranno delle pirelli mi pare con queste dimensioni 130/90/18 e 100/90/21