ok grazie tante, ma come ho scritto, il problema della partenza ritardata si è solo parzialmente risolto, a cos'altro potrebbe essere dovuto ? ( intendiamoci la ripresa che ho ora mi va bene, è più o meno come era da originale, solo che io vorrei un miglioramento

aspetta fammi capire...tu parti in sottocoppia o parti in ritardo ad un numero di giri superiore?

giusto hai ragione, non mi sono spiegato bene io, allora in partenza quando do gas il motorino non parte subito, prima sale di giri e poi scatta, prima quando avevo le verdi partiva a 4500 giri e quindi un secondo buono dopo che davo gas, invece ora il problema è parzialmente risolto, infatti scatta molto prima anche se vorrei che partisse subito


P.S. non so se c'entri qualcosa, ma negli ultimi tempi, quando sto a giri alti e lascio il gas, fa un rumore strano, come se continuasse ad andare ( dura poco meno di un secondo) e poi tutto torna normale, cosa potrebbe essere ?

ah comunque la molla di contrasto si trova nella frizione
il suo compito è quello di 'contrastare' cioè opporsi all'apertura del variatore
se metti una molla troppo dura il variatore fa fatica d aprirsi e di conseguenza non prendera giri (quindi perdi potenza)
percio si consiglia sempre la molla piu morbida disponibile per la propria ela
attenzione che pero montandone una troppo morbida (es. bianca su ela trofeo) si ottiene il risultato opposto, cioe il variatore si apre subito innestando l'ultima marcia troppo presto, e di conseguenza perderai in allungo

Guarda che la molla di contrasto si oppone all'apertura del correttore di coppia.. Al variatore ci pensano i rulli a farlo aprire..