allargare condotto di scarico del cilindro effetti - Scooter

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allargare condotto di scarico del cilindro effetti

11867159

11867159 Inviato: 22 Mag 2011 18:40
Oggetto: allargare condotto di scarico del cilindro effetti

un mio amico ha fatto fare al padre questa operazione... ha preso il cilindro ha allargato la parte in cui si va ad attaccare la marmitta con il trapano e poi le prestazioni dello scooter sono aumentate notevolmente.... secondo voi mi conviene farlo o rischio di peggiorare il mio scooter

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11867257

11867257 Inviato: 22 Mag 2011 19:04

Personalmente sono contro le lavorazioni dei cilindri perchè chi li realizza, li fa per farli lavorare in una certa maniera... inoltre sono operazioni che richiedono moltissima precisione, basta anche un centesimo di millimetro di troppo e l'interno cilindro è da prendere e buttare. Se ne esce fuori un lavoro fatto a puntino, invece, lo scooter ti va quasi il doppio... però non lamentarti se poi ti lascia a piedi dopo 100 m!

Fidati, se vuoi qualcosa di più performante, cambia GT... spendi qualcosa di più, è vero, ma in compenso hai qualcosa che rende e che soprattutto dura nel tempo!

Amaterasu

Foglio Rosa

Ranking: 14

11867303

11867303 Inviato: 22 Mag 2011 19:11

le cose fatte a caso compromettono solo la durata del motore,se suo papà l' ha fatto bene calcolando le varie cose allora ok, ma se ha preso il trapano e ha iniziato a trapanare così a casolo solo per allargare il buco lascia pur perdere

aerox2009

Ospite

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11867308

11867308 Inviato: 22 Mag 2011 19:12

si ma io non intendo l'interno del cilindro ma solo dove attacca la marmitta perchè allargando li dovrebbe passare piu aria no???

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11867319

11867319 Inviato: 22 Mag 2011 19:14

tavera ha scritto:

si ma io non intendo l'interno del cilindro ma solo dove attacca la marmitta perchè allargando li dovrebbe passare piu aria no???

allargando solo la parte finale non serve a niente e poi al massimo esce non entra

aerox2009

Ospite

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11867348

11867348 Inviato: 22 Mag 2011 19:18

quello li ha un phantom f12r con multivar, 17,5, e giannelli reverse e mollette.... faceva 105 dopo ke gli ha fatto quel lavoro non sto scherzando

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11867410

11867410 Inviato: 22 Mag 2011 19:28

tavera ha scritto:

quello li ha un phantom f12r con multivar, 17,5, e giannelli reverse e mollette.... faceva 105 dopo ke gli ha fatto quel lavoro non sto scherzando

anche il mio aerox segna oltre 110 eppure a 87 non lo muove più nessuno,se il diametro è stato allargato,ma il diametro della luce dentro il cilindro è rimasto lo stesso non è cambiato niente

aerox2009

Ospite

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11867422

11867422 Inviato: 22 Mag 2011 19:30

Quoto quanto detto da Aerox2009, se è un lavoro fatto a caso non serve a niente... se invece ha raccordato la luce di scarico al collettore della marmitta, stando comunque attendo a non esagerare con la lavorazione, beh... non mi sorprende che ci sia stato qualche miglioramento. Comunque tieni conto che i 105 km/h dell'F12 del tuo amico sono segnati, quindi più o meno sarebbero 85-90 km/h effettivi, che è una velocità giusta per la sua elaborazione. Se quei 105 km/h fossero effettivi, mi spieghi perchè avrebbero inventato i GT base se fosse bastato allargare un paio di buchi?

Amaterasu

Foglio Rosa

Ranking: 14

11867437

11867437 Inviato: 22 Mag 2011 19:32

quindi mi conviene comprare un gruppo termico nuovo..... il mioe gia stato portato a 60cc quindi non mi fido a farlo allargare di piu per questo chiedevo se mi conveniva fare quel lavoro la.....

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11867458

11867458 Inviato: 22 Mag 2011 19:35

tavera ha scritto:

quindi mi conviene comprare un gruppo termico nuovo..... il mioe gia stato portato a 60cc quindi non mi fido a farlo allargare di piu per questo chiedevo se mi conveniva fare quel lavoro la.....

il tuo 50 è stato posrtato a 60?

aerox2009

Ospite

Ranking: -

11867530

11867530 Inviato: 22 Mag 2011 19:45

si era 50 prima...

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11870661

11870661 Inviato: 23 Mag 2011 12:44

tavera ha scritto:

si era 50 prima...

ti dico subito che il 50 rettificalo quante volte vuoi non diventerà mai un 60

aerox2009

Ospite

Ranking: -

11870770

11870770 Inviato: 23 Mag 2011 13:03

io avevo il 50 originale sull'aerox.. per farlo camminare di piu (in attesa del 2+) ho smontato il cilindro e ho reso la luce di scarico un "cerchio perfetto" (per intenderci ho tolto la mezza luna che tappava

) L'aumento di prestazioni ci sono, e parecchio per essere un 50... anche se il lavoro non mi è uscito perfetto

Marco_Trip

Senza Benza

Ranking: 97

11870995

11870995 Inviato: 23 Mag 2011 13:45

tavera ha scritto:

quindi mi conviene comprare un gruppo termico nuovo..... il mioe gia stato portato a 60cc quindi non mi fido a farlo allargare di piu per questo chiedevo se mi conveniva fare quel lavoro la.....

La mia opinione è sempre quella: cambia GT e togliti il pensiero.

Amaterasu

Foglio Rosa

Ranking: 14

11873086

11873086 Inviato: 23 Mag 2011 19:18

si penso che farò cosi.... quale mi consigliate non troppo spinto pero...

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

11873371

11873371 Inviato: 23 Mag 2011 19:58

tavera ha scritto:

si penso che farò cosi.... quale mi consigliate non troppo spinto pero...

Beh, se non vuoi qualcosa di particolarmente spinto, posso consigliarti il DR Evolution o il Top Performances Trophy. Cilindri identici... ma il primo costa qualcosa in meno. Entrambi sono prodotti dalla Motoparts. Le fasature non particolarmente spinte di questi cilindri permettono di ottenere, una volta montati, un ottimo rapporto tra affidabilità e prestazioni. Ah, consiglio di mettere almeno un carburatore da Ø17.5 mm.

Amaterasu

Foglio Rosa

Ranking: 14

11873540

11873540 Inviato: 23 Mag 2011 20:15

ce lo gia il 17,5.... o anche multivar con rulli da 5,fly clutch, molla di contrasto bianca, cinghia malossi e zx( quest ultima la voglio cambiare)

tavera

Foglio Rosa

Ranking: 17

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