L'assicurazione cambia sopra 750 credo, eppoi è sempre pari qualunque sia la cilindrata. Quindi un 800 paga come un 1000 o 1200. Credo eh?
Me ne sono accorto da quando ho preso la mia z1000, prima ho sempre avuto moto con motori inferiori a 750cc.
Se è come pare, 800 cc è una cilindrata stron.. perché è la prima cubatura oltre soglia..

L'assicurazione cambia sopra 750 credo, eppoi è sempre pari qualunque sia la cilindrata. Quindi un 800 paga come un 1000 o 1200. Credo eh?
Me ne sono accorto da quando ho preso la mia z1000, prima ho sempre avuto moto con motori inferiori a 750cc.
Se è come pare, 800 cc è una cilindrata stron.. perché è la prima cubatura oltre soglia. Però conti alla mano, uno compra secondo il gradimento, cioé la cosa è relativa

Però io non ho mai sentito nessuno dire, mi prendo quella determinata moto perchè paga meno di assicurazione o perchè consuma di meno.

Ciao a tutti,
secondo voi che senso ha che uno si compra un 800cc?

In buona parte d'Europa che io sappia assicurativamente parlando 600/750cc sono nella stessa categoria, dal 750 in poi non cambia più nulla..cioè puoi avere un 1000 che paghi uguale..
boh..

Parlo personalmente: non c'è solo l'assicurazione...
Per le moto bicilindriche, 750cc sono la "taglia" per avere circa un centinaio di cavalli, al pari dei 600 più comuni (sì, ovviamente hanno anche più coppia, ma è un altro discorso). I 650 di stesso frazionamento si fermano tutti a 70cv circa (i 4 valvole)
La mia moto è venuta 7000 e qualchecosa € su strada... avessi dovuto scegliere un 1000 paragonabile ne avrei spesi almeno 2000 in più... che non sono bruscoli.
...a tutti gli effetti non esiste/va una Shiver1000 e io volevo quella.
Il "1000" lo vedo ancora impegnativo per me, non solo come prestazioni ma anche come mantenimento in generale: passando al 750cc il mio consumo gomme è aumentato del 50% circa e se prima facevo 8000km con - mettiamo - le M3, l'anno scorso ci ho fatto solo 4700km... la differenza non è pochina.

...infine per me l'assicurazione rimane comunque di 400€ al mese.

Beh è vero che la passione è passione ma ad esempio :
kawasaki w650 ----> 550 euro assicurazione annuale
kawasaki w800 ----> 800 euro assicurazione annuale

Beh di questi tempi bisogna farsi pure di questi conti..

L'assicurazione cambia sopra 750 credo, eppoi è sempre pari qualunque sia la cilindrata. Quindi un 800 paga come un 1000 o 1200. Credo eh?
Me ne sono accorto da quando ho preso la mia z1000, prima ho sempre avuto moto con motori inferiori a 750cc.
Se è come pare, 800 cc è una cilindrata stron.. perché è la prima cubatura oltre soglia. Però conti alla mano, uno compra secondo il gradimento, cioé la cosa è relativa

Si chiama Marketing..la fascia delle 800 è stata inserita quasi esclusivamente perchè il mondo delle corse ha un forte richiamo sulle vendite.
Non a caso le motogp sono 800.

E l'anno prossimo tornano 1000..ma che c'entra.. Esistevano molti 750 che sono stati tolti dalla circolazione (salvo essere richiesti dal pubblico..vedi ninja 7 et similari).
E' l'esigenza che crea le cose.
Finchè la gente si compra a valanghe lo z750... è ovvio che vi sia interesse verso questo tipo di cilinfrate intemerdie. Solleticano la curiosità e soddisfano in prestazioni, dando la parvenza di essere quasi un 600 con la potenza di un"quasimille"!..

presente!

Lo sapevo che arrivavi, tanto devi dire a rovescio di quello che dico io per partito preso.
Poi io parlavo di chi usa la moto come mezzo ludico, non come mezzo di trasporto.