Molti possessori di husqvarna dicono che ha problemi (carburazione delicata, tps che si rompe spesso, miscelatore elettronico non affidabilissimo ecc.), il ktm ha bisogno di manutenzione frequentissima: la casa dichiara tagliandi ogni 10 ore di utilizzo! Poi pistone ogni 5000 km, no miscelatore, no blocchetto chiavi (se non usi il catenozzo te lo rubano alla prima spedivellata).
L'Aprilia ha un rotax molto affidabile, stesse prestazioni dell'husqvarna o poco superiori, prezzo più basso e meno chilometri (ricorda che il prezzo è così basso perchè si è svalutato molto il modello essendo uscita la sx 125 nel 2008). Io andrei di Aprilia.

Giusto per informazione, perchè poi chi legge vede le moto racing come irraggiungibili soprattutto per la grande manutenzione che gente che non posside queste moto dice che hanno. Prima di tutto il pistone non va cambiato dopo chilometri ma ore di utilizzo o pieni. Ktm consiglia il cambio pistone per uso sportivo agonistico. Un ktm usato su strada arriva anche alle 150 ore di utilizzo. Se si usa per enduro sarebbe meglio cambiarlo prima visto che il motore è più sotto sforzo, stesso ragionamente per la pista. La manutenzione settimanale non è poi molta, piccole attenzione che penso siano da dedicare a tutte le moto per avere un buon funzionamente. La cosa giusta che si dice di queste moto è che consumano molto. Si sta sui 10-12 chilometri litro in strada, che poi ovviamente a seconda della guida aumentano o diminuiscono.

Detto tutto questo giusto perchè non ci sia disinformazione tra quelli intenzionati a comprare queste moto per voci metropolitane, ovviamente senza accusare nessuno

Adesso tornando alla richiesta io consiglierei o l'husqvarna o l'aprilia visto che hai detto che la vuoi usare molto su strada. Come affidabilità è molto meglio l'aprilia, mentre come estetica personalmente preferisco l'husqvarna, ma ognuno ha i suoi gusti. E' vero il fatto che molti hanno problemi, ma di quelli che conosco che lo hanno nessuno ne ha avuti, però hanno rimosso fin da subito il miscelatore. Poi possono capitare dei difetti di fabbrica.

Scusate il poema ma mi sentivo in dovere di fare quella precisazione

si ma il fatto che una racing richieda una manutenzione più assidua di una normale 125 ripo è un dato di fatto

quello è vero ma dal momento che sviluppa più potenza, tutti gli organi in generale del motore si usurano di più...

ogni cosa in una racing è studiata per dare prestazioni al top, ma ciò non vuol dire che la durata delle componenti della moto non venga massimizzata, ci sono intere squadre di ingegneri che lavorano proprio per garantire una certa affidabilità

la cosa migliore comunque sarebbe lasciar parlare chi una racing la possiede e non parlare per sentito dire