sto per fare sicuramente una domanda idiota, ma non l ho trovata con il "cerca"...
ho un liberty 50 2t, con gt polini 70 (non so bene quale, ma sarà un base), variatore polini 6 rulli (quello classico), carburatore 17.5 (che è di serie).

adesso come adesso sto in rodaggio, avrò fatto 150 km più o meno, ma ho avuto questo problema dall'inizio:
accelerando sia a freddo che a caldo (a caldo un po' meno), se giro tutta l'acceleratore a manetta inizia a fare vuoti e sale moooolto piano di giri fino a partire, o ogni tanto si spegne. a caldo invece questo succede solo da fermo quando accelero per partire da un semaforo. cosa può essere?

poi ho una seconda domanda: va bene un 17.5 su un 70cc? o è meglio un 19? premetto che se lo compro lo devo fare su internet (no tengo dinero) e devo montare tutto da solo (e per ora il massimo che ho fatto è stato stringere le viti del bauletto e del parabrezza)

Per quanto riguarda i vuoti secondo me si tratta di carburazione molto grassa, appena avrai finito di rodare, fai una carburazione più adeguata e cambia candela, vedrai che il problema secondo me non ci sarà più.

il problema della marmitta è il seguente: la MAMMA che ovviamente non vuole (in realtà credo che non volesse neanche che io abbia tolto i fermi, ma questo non gliel'ho detto e da fuori non si vede).

per quanto riguarda le mollette, partendo dal presupposto che il mio meccanico è un ladro (ha voluto 40€ per carburarlo quando ho tolto i fermi), è possibile che lo faccia io?
quanto costa la pistola ad aria per togliere la campana e la chiave per smontare la frizione?
poi immagino che esistano guide per farlo...

La pistola puoi fartela anche prestare comprarla non direi , per il montaggio e smontaggio trovi tutte le guide che vuoi su youtube o su degli articoli del forum. usa la funzione cerca

ma i vuoti non dipendono da carburazione magra? mi si stanno decisamente confondendo le idee.... per la marmitta ora come ora non posso farci assolutamente nulla (magari in futuro, anche perché la polizia mi spaventa parecchio)

perfetto alekabi, è proprio ciò che mi succede. ma credo, da quel po' che so, che in rodaggio è sempre meglio un po' grassa che magra no? poi in futuro per smagrirla cosa dovrei fare? cambiare solo getto max?

ah un altra cosa che non vi ho detto: il meccanico mi ha detto di mettere un po' di olio nella benzina in più a quello del miscelatore perché in rodaggio bisogna lubrificare meglio. se io smetto di mettercelo si dovrebbe mettere apposto da solo no?

è molto difficile stabilirne il 4-5%...
ne butto un po', non troppo, ma tanto ora lo ho finito (ho fatto questa cosa perché era olio scadente, quello shell dei benzinai, sempre 100% sintetico però; ora che prendo l'olio serio non lo spreco così.)

senti gia che mi hai tanto aiutato fai 31: a casa ho dell'olio non 100% sint, solo a base sintetica (infatti è tipo verde benza), posso mettere quello o mischiando i due oli esplode tutto?

Per stabilirne comunque il 4-5% basta fare due calcoli, da serbatoio praticamente vuoto ogni litro sono 0,05l di olio, quindi con 4 litri (circa 5 euro di benzina), sono 0,2l (1/5 di una boccetta da 1l d'olio).

O.O! 4 litri con 5 €! dove la trovi tu sta benzina? vengo a farla da te anche se fossi di trapani e sono di Roma! io con 5 €, (fatta oggi) ci ho messo 3 litri!

vabbe apparte sta parentesi benza, quindi i 4 litri di olio non sintetico che ho a casa li posso anche buttare? (li ho comprati in offerta a 10€ tutti insieme, perché l'avevo finito e ero nel panico)

edit:alla fine con 3 litri di olio ne ho messo meno di 1/5 (ma molto meno, saranno stati 0.1 L)

senti un'ultima cosa (anche se ormai la cosa è praticamente certa): per svitare la candela mi faccio prestare da un amico la chiave che gli hanno dato con il motorino (io non ce l'ho perché l ho preso usato), ma la chiave (che è questa: Link a pagina di Cgi.ebay.it è solo un cilindro con dei buchi. che devo per caso mettere il cacciavite in uno di questi è girare?
ma soprattutto devo usare particolari precauzioni?

Come saprai il cacciavite fornito di serie è estraibile (tenendo fermo il manico ti rimane l'anima a doppia punta in mano), a te basta inserire l'anima all'interno della chiave forata e girarla come se fosse una semplice chiave a T.
Precauzioni da prendere? Non forzarla e non stringerla mai troppo forte, infatti parte della candela è costituita da porcellana, e se si dovesse rompere ti assicuro che non è una bella cosa.

oggi mi sono fatto prestare da un amico che ha il liberty 50 4t la chiave, e lui ce l'ha fatta tipo un cilindretto dove infilare la candela con dentro della gomma (credo per non rovinare la candela stessa), e per girarla ha una chiave inglese credo 13.
il problema è che non entra! cioè la mia candela è più grande. è causa del 70 o del fatto che i 4 tempi hanno una candela più piccola?
se è così, che chiave devo prendere (misura)?