Ciao a tutti, ho un gilera stalker del 97 tutto originale.. sto prendendo una arrow extreme e vorrei consigli sulla taratura, ordino tutto da internet quindi vorrei comprare gia tutto insieme..

rulli, molle frizione, mdc, getto max, etc

PS: ho un 12 come carburatore al momento.. mettendo solo la marmitta può andar bene? guadagno qualcosina?

Nel gito di un mesetto comunque metterò anche Variatore, 17.5, red sponge


Grazie a chi mi aiuterà! ciao!

il variatore lo cambio piu avanti.. quando metto anche 17.5 e red sponge..

per ora metto solo marmitta visto che non posso spendere molto..

comunque.. i rulli malossi ci sono da 4.7 o 5

Quali prendo? contando che li metto su variatore originale...


Mentre le mollette della frizione.. prendo le POLINI.. c'è un kit con 12 mollettine..

So che le polini sn leggermente piu dure delle malossi.. metto le verdi?

La marmitta è usata.. quindi penso di no..

Comunque ho preso Rulli malossi 4.7gr

e un set di mollete frizione polini che comprende nere, gialle, verdi, blu
Farò delle prove.. la mdc non l'ho presa.. proverò con l'originale al massimo prendo la bianca..

Il variatore lo prendo tra 15 gg con anche il 17.5

Ma L'overdrive pinasco è buono? o è meglio il multivar 2000 malossi?

meglio il multivar si tara molto più facilmente e va meglio.

Marmitta montata... ho fatto delle prove..

Prima ho provato tutto originale.. andava "bene".. mi ha aumentato ripresa un pochino e anche l'allungo.. Adesso ho messo i rulli da 4.7 con mollette originale e mdc originale.... la ripresa è paurosa.. l'allungo come con la marmitta originale.. forse un pelino di piu.. il problema è che sale subitissimo di giri, lo sento come "forzato" gia quando sto a 30 km/h

Non capisco se va fuorigiri comunque i giri del motore rispetto a prima sono saliti e non poco..

Dite che sono i rulli troppo leggeri?
Inoltre non ho per niente scatto.. cioè io accellero.. la moto sale di giri.. e poi parte a razzo.. devo quasi girare la manopola a 1/4... forse un po di più prima che parte.. comunque questo gia lo faceva anche tutto originale..

Problema di mollette?

Al momento ho a disposizione le verdi polini.. ma non avevo la chiave per smontare la frizione e le metto domani... dite che risolvo mettendole?

Grazie

be lo senti se gira troppo il motore, comunque prova le verdi polini che hai.

Si il motore è più alto di giri da quando ho messo l'arrow, ma quando ho messo i rulli da 4.7 sembra salire troppo in fretta.. la frizione attacca quando è già ad un numero alto di giri..

Domani metto le mollette e poi vi informo..
Proverò anche con i rulli da 5gr.. sperando che mi diano un pochetto più di allungo


PS: non ho ancora ricarburato.. ho solo alzato un pelo il minimo perchè si spegneva da freddo.. ma devo ancora aumentare il getto massimo.. non fa vuoti ne niente.. però potrei avere qualche problema se giro qualche giorno così?


Grazie mille a tutti

Riprendo questo topic per non aprirne un'altro visto che si parla della stessa cosa xD

Ho preso il multivar 2000 malossi..

Subito dopo aver messo il multivar ho provato con mdc originale, mollette originali e rulli 5.5gr andava su di giri subito e non andava niente in allungo..

Ho fatto un'altra prova.. ho cambiato la mdc (bianca) e le mollette (bianche) e ho messo i rulli di serie del multivar.. (7.2gr) visto che al momento non avevo altri rulli piu pesanti di 5.5
Tarato così, in teoria dovrei avere poca accellerazione e molto allungo.. invece no.

L'accellerazione sembra "buona" e allungo scarso.. arrivo si e no a 83/85 segnati.. mentre prima arrivavo tranquillamente a 90 con il variatore originale..

Consigli per la taratura?


Inoltre.. ho qualche problemino hai medio/alti.. se chiudo e riapro sento una leggerissima perdita di potenza.. un istante che non spinge poco e poi va..

Ultima cosa.. con il variatore orignale quando lo smontavo non c'era nessuna rondella prima del variatore.. nel kit del multivar ci sono due rondelle.. una di plastica che è lo strozzo.. vabbè.. e un'altra spessa circa 5mm di ferro.. dove va questa rondella? Prima di inserire il variatore sull'albero?..
adesso infatti mi fa casino in piega verso sinistra e comunque il variatore balla sull'albero..

Potrebbe anche essere questo il motivo delle scarse prestazioni?

HELP!!!

Sempre la stessa.. ho aggiunto solo il multivar e filtro polini..

Ricapitolando:

Arrow Extreme
Multivar Malossi
Spugna polini

Per quanto riguarda la rondella che dicevo.. c'è n'era una in fondo.. era sporca e non la vedevo.. l'ho sostituita con quella malossi ma sono uguali.. se le metto entrambe non ho più spazio per montare la puleggia e il ventolino..

Se lasciola moto accesa sul cavalletto laterale si sente un rumore metallico che viene dal carter..

il rumore metallico potrebbe essere l'ingranaggino della messa in moto che batte sulla puleggia.

Prima non lo faceva.. Ho anche provato a togliere l'ingranaggio pensando fosse quello e lo fa lo stesso.. é il variatore.. non è fermo.. si muove di mezzo centimetro sull'albero..

prova a lasciare il rasamento del variatore originale.

A parte che sono identici.. comunque lo faceva anche prima di mettere quello malossi..
Il ventolino e la semipuleggia dentata dell'accensione sono ferme.. non si muovono.. è solo il variatore che si muove.. magari è anche giusto così, ma quel rumore no..

La calotta dei rulli deve essere a battuta contro il carter giusto? quella dovrebbe restare ferma in qualunque caso, è il variatore che si muove, giusto?

Nel mio caso la calotta si muove.. e penso sia quella che faccia rumore..