35 Kg in meno!!!!! A meno del prezzo della RSV4.
Cambio elettronico incluso.

Link a pagina di Motociclismo.it

Leggete bene: non 30000 ma 19900 euro, come ho detto meno di RSV4.
Ma questa RSV4 e tutte le altre, con 160kg, se le mette dietro di EONI o ERE GEOLOGICHE!!

Sembra un motardone come peso ma ha 177 CV alla ruota e una ciclistica da circuito, infatti è una ZX10R.

Nella prova di Motociclismo sulla rivista dicono che in fondo al rettilineo di Monza mai avevano raggiunto una velocità così alta.

Si ma andare forte sul dritto va bene a Monza.
Se sul guidato a parità di pilota la RSV sta davanti non è bello.

Nell'articolo si dice che è molto migliorata la guidabilità, proprio per i 35Kg in meno (!!!) e anche per le migliorie ciclistiche. Non credo che una RSV4 possa stare davanti a una moto che pesa 30KG in meno.


Per ninji:
se leggi l'articolo, c'è scritto che costa 19900 euro

carissimo

vai su motociclismo.it

clicca sulla prova della zx10r hoely.

vai su.. COME E' FATTA

LEGGI e poi, LEGGI BENE

e poi, finalmente, forse lo capirai quanto costa !!!!!!!!!!

Nell'articolo si dice che è molto migliorata la guidabilità, proprio per i 35Kg in meno (!!!) e anche per le migliorie ciclistiche. Non credo che una RSV4 possa stare davanti a una moto che pesa 30KG in meno.


Per ninji:
se leggi l'articolo, c'è scritto che costa 19900 euro

per adesso la Kawa è ultima in classifica, mentre la RSV4 è la moto da battere.

Parliamo delle moto che compriamo e guidiamo noi, tu l'hai mai provata la zx10r ?
Io sì la RSV4

io pensavo si parlasse di moto preparate per pista e non omologate su strada

la Kawa non l'ho mai provata, so solo che ad Alcarras mi superava sul traguardo, poi mi stava dietro dalla prima all'ultima curva e così per tutto il turno.
Avevo i rapporti originali (lunghissimi); ora con 15 denti al pignone penso di poterla tirare quel che basta a lasciarmela dietro per tutto il circuito.

mi pare che questa kawasaki non è omologata per girare in strada, dato che con quello scarico non si può girare in italia.
per non parlare del motore elaborato.

se ti beccano, ti fai un giro in motorizzazione, la moto sta ferma 3 mesi, 500 euro di multa e revisione.......

quindi, raffronti con rsv4 e compagnia di serie non servono a nulla...

Questa no, non ha nemmeno i fanali, è per solo pista come la RSV4 APRC per restare in tema , moto da circa 60.000€ se non erro ma con componentistica ed elettronica da riferimento ( a proposito di elettronica, dai test pare di intuire che c'è ne sia persino troppo e che sia piuttosto invasiva ).
In catalogo però vedo modelli con fanali e con tuning meno esasperato per l'uso su strada, c'è qualche colorazione stupenda come quella grigio effetto alluminio spazzolato / nera ,bellissima
Comunque,,,circa il circolare su strada, per lo scarico quanti di noi circolano con lo scarico racing completo?
E con il motore con parti speciali? Al massimo ti beccano per lo scarico ma per il motore come fanno ad accorgersi che è elaborato? Si mettono a smontarlo al posto di blocco?

guarda che ti stai confondendo.
La APRC è omologata su strada e ha pure il pneumatico da 200 omologato.
e la elettronica della APRC è invasiva solo se la usi.
prova a mettere tutti i vari "mode" sulla posizione 0 e poi vedi se è invasiva!

quella a cui fai riferimento tu è la RSV4 serie limitata SBK che costa 50000 e non è omologata su strada.

...questo si traduce in un taglio di potenza inaspettato in alcuni frangenti...

Le moto Hoely sono omologate in Germania, dove le regole sono migliori, e l'omologazione si trasferisce automaticamente in Italia. Al limite sono omologate euro 0 con tutte le limitazioni...

Questa da 160Kg non so se sia omologata o no, io chiederei di mettere i fanali anche se costa 10Kg in più e di omologarmela. Penso che da Hoely non ci sia nessun problema.

non mi pare, ma potrei sbagliarmi.

se lo scarico montato è, come è, il completo evolution akrapovic, in italia non puo circolare, dato che, se non mi sbaglio, non si possono immatricolare veicoli nuovi euro 0 o euro 1.

ma potrei sbagliarmi...

comunque, spendere 20 000 euro per una moto si nuova , ma ormai concettualmente di 3-4 anni fa, dato che il progetto è 2008, secondo me non è il massimo.
tenendo conto che ora è uscita la 2011, che rimarrà sul mercato 3-4 anni, e che come potenza dovrebbe essere uguale a quella della prova,però senza aprire motore e compagnia.
e se voglio alleggerirla, ci spenderei i 6-7000 euro, la differenza, su parti per la nuova.

la 08 originale fà registrare al banco dai 167 ai 172 cv alla ruota,non mi pare poco.
La migliore concorrenza (BMW) è superiore di circa 10cv alla ruota ma con una coppia massima spostata molto + in alto non a 8750giri/min come la Zx10r 08
Idem per la nuova zx10r 2011.
Con un tuning come scarico completo ,filtro e centralina si arriva tranquillamente ai 175cv alla ruota anche con una zx10r 08 senza mettere mano al motore.