Se le cambia spesso o sistema la carburazione o vende la moto perchè non è capace di usarla

E anche se l'avesse usata in pista? E' una moto fatta appositamente per quello!...e con tutte le cose che hai detto nella pagina precedente di voler sostituire ti diventa praticamente una moto nuova.

Anzi, a volte il fatto che sia stata usata in pista è un bene... mi fido di più del pilota che usa una moto nel suo habitat naturale, facendo i controlli che servono e trattandola come va trattata...piuttosto che fidarmi del pistola che usa una racing per girare intorno al duomo di milano, che controlla il pistone ogni 20000 km e che ha la catena non lubrificata dal momento dell'acquisto


Detto questo... una candela così beh, non è poi chissà cosa!.. Penso che quella indicata sul manuale d'istruzioni sia una gradazione 9.. magari ha provato e si trovava meglio. Pure io quando avevo il Kl 250 usavo candele di due gradazioni differenti (nel mio caso da 8 e da 9)...

Chi la usa in pista dopo poche uscite ha il carter destro segnato dagli stivali, se la tua non ce l'ha vuol dire che pista non ne ha fatta...

il mecca ha detto che oltre all'impianto gli cambia liquidi dei freni,del cambio, refrigerante e cambia il pistone se è da cambiare ....
Cosa altro dici che bisogna cambiare??? Oltre a ricarburare e pulire filtro e carb

Fregatene e comincia ad usare la moto!



Se poi controlla la trasmissione come detto da Mada sei a posto. La moto, se il meccanico fa un buon lavoro, è praticamente nuova. E se cambia il pistone (con conseguente "pulizia" del cilindro) è davvero nuova!

Non è una moto complicata la tua! Se stessi comprando un GS1200 con più elettronica del centro della Nasa beh, potevi aver qualche dubbio... ma la tua è fatta da un motore e due ruote! E' già tanto se ha il clacsson!

Hai ragione Ma la moto avendola comprata a settembre e non averla ancora usata su strada (a parte un giro nei boschi) e nel frattempo ho grippato con lo scooter (e lo spinto fino a casa....) mi vengono un casino di paranoie.....

Mal che vada hai fatto pratica a spingere con lo scooter... se grippi con la moto funziona più o meno uguale la spinta!

Se le cambia spesso o sistema la carburazione o vende la moto perchè non è capace di usarla

eh no...

tipo...io...anzi che spendere 8 euro per un EG...prendo 2 es e le cambio ogni 200-300 km circa per tenerle sempre pulite

Io ho in ordine la moto (il ktm), carburata alla perfezione e tutto. Ha circa 3000 km ed ha la candela originale messa alla fine del rodaggio. E' più pulita di una sala operatoria!... La moto va come un orologio e la candela è perfetta. Non c'è bisogno di cambiarla ogni 200 km. Preferisco avere una candela migliore e tenerla più a lungo in condizioni pressochè perfette, piuttosto che usare candele inferiori (vanno bene eh, ma per esperienza personale una EG è meglio) e cambiarle più spesso

Che ktm hai adesso???

Comuque adesso di candea o su quella al platino e per rodare il pistone nuovo metterò una br8!! Cosa prendo tra br8es o br8eg???

Ktm Exc 125 ^?l


Io ho una BR8EG

è meglio la B8EG.... Fidati... In generale sono più resistenti all'imbrattamento e durano di più pur essendo qualitativamente a livello delle BR....

Allora poi prenderò quella

Sì però sul 125 ci vuole la 9, la 8 è troppo calda

eh no...

tipo...io...anzi che spendere 8 euro per un EG...prendo 2 es e le cambio ogni 200-300 km circa per tenerle sempre pulite

ma scusa senza la lucidatura e spazzolatura non serve a niente siccome metteresti un pistone nuovo su un cilindro con delle usure più o meno marcate e rovinerebberono più velocemente il pistone nuovo ...anzi si avrebbe degli accoppiamenti non uniformi in tutta la ciconferenza

Non lo farei a con la carta vetrata Ho detto cosa ho letto
Comunque adesso sento cosa mi dice il mecca ma mada l'aveva fatta o aveva ricromato perchè il cilindro si era ovalizzato???

Il mio ovalizzato? MAi....

Io l'ho fatto perchè tutti sul forum lo consigliava....(che magari non l'ha mai fatto..ma tanto per parlare )

Ho girato 5 officine ufficiali da cross...e tutti mi hanno detto che non è da fare...se la moto è stata utilizzata bene e il cilindro presenta una usura normale..NON è da fare.

Nonostante ciò...l'ho fatto...ed è venuto fuori uno schifo...
Al secondo pistone cambiato...NON l'ho più fatta....e dopo 2500km ho ancora il pistone come nuovo....
trai le tue conclusioni...