Ti consiglio di dare un'occhiata alla carburazione per cominciare, poi guarda che il carburatore sia pulito e attaccato bene al collettore, se non risolvi prova a tirare giù il cilindro

forse che non arriva benz,?Hai il rubinetto originale?ha la pompa?Il tubo depressore?qualche tubetto staccato,filtro benz....spiegaun po'di piu queste cose....

in pratica il tubo del depressore viene attaccato alla valvolina del serba,fa muovere una membrana che a sua volta fa'scendere la benza all'altro tubo attaccato sempre sulla valvolina che va'direttamente al carburatore.per provare,stacchi il tubo che porta benza al carburatore,lo stacchi direttamente sul carburatore,scalci e vedi se spruzza fuori la benza....

poi,se il minimo si alza e si abbassa,e'un problema della vite dell'aria,si procede cosi....(quando tornera'a funzionare s'intende)a motore caldo,si serra tutta la vite e la si svita di 2 giri,si accellera e si chiude il gas,se il minimo e'irregolare,va'su e giu',si stringe la vite dell'aria di mezzo giro,si accellera di nuovo e si molla ,se e'ancora irregolare la si stringe di altro mezzo giro,finche'accellerando e mollando,il minimo diventa regolare,quando dopo diversi apri e chiudi gas il minimo casca sempre giusto,la vite dell'aria e' regolata bene.prima di questo,togli la vite dell'aria e controlla bene che sia appuntita bella lucida e senza sporco.

poi,se hai tolto l'aria,devi vedere come e con cosa hai chiuso ,devi comunque mettere il barilotto originale a chiudere,xche'puo'essere proprio li'il tuo problema,hai staccato l'aria,ma come hai chiuso il tutto????

la taratura standar dei carburatori parte dai 2 giri aperta da tutta chiusa,quando andrai a regolare il tuo minimo,andrai sempre a stringere,(ingrassare),mai a smagrire perche'scarbura da solo,(minimo che va'su e giu'da solo)

ho avuto questo stesso problema questa estate, alla fine della storia avevo scoperto che camminando con una candela senza resistore, la corrente si disperdeva come voleva lei e mi a cotto bobina e centralina!
i sintomi sono come i tuoi scoppiettava, a volte andava per 30 secondi a volte facevi qualche metro in piu ma alla fine si spegneva! poi e morto definitivo e non e partito piu!

il libretto di uso e manutenzione non ce l ho.........all' inizio che me lo comprai aveva su una candela marchiata piaggio,ma non ricordo la sigla........La cambiai con una NGKB9eS ,e l ho tenuta sia col GT 50 che col dr ,l inverno scorso ho cambiato questa candela con una NGK BP6eS e l ho tenuta sempre questa fino ad oggi.tra le due candele la differenza e che la BP6eS ha l elettrodo centrale che sporge di piu.Comunque sul libretto del dr dice che "per ristabilire l' equilibrio termico si consiglia di montare una candela piu' fredda" .Qual è la candela giusta allora?? ora che fa freddo che candela devo mettere??Non c e nessuna R sulla candela............

lasciamo perdere un momento caldo/freddo,come vedi in quelle sigle non c'e' la "R",ora se la candela originale per lo zip,ha sta benedetta "R",tutte quelle che hai usato non vanno bene,da qui potrebbe aver creato qualche problema sulla bobina e sull'accensione,ma niente paura finche'non sappiamo che sigla ha l'originale......dove potremo recuperare la sigla della candela originale???