sisi ma i calcoli sono arraffati come nelle marmitte stampate

è vabbe ma cosi stiamo facendo lo stesso discorso del sile akrapovic !!! bello ma inutile !!

In qualche modo i dati più o meno in generale li hai della moto, altrimenti come fai a fare la marmitta? Cambia da moto a moto con attacchi ecc..

Beh il sile akrapovic proprio non da prestazioni! già una marmitta vuota le prestazioni le da eccome rispetto all'originale! E poi penso che tra una jolly artigianale e una stampata ci sia 1 po di differenza anche come rendimento..

la cosa che non mi piace della jolly è che appuntisce tantissimo l'erogazione....va bene per i professionisti del cross che sfruttano il motore al 100%

in ogni caso non penso ci sia marmitta meglio progettata della jolly per cilindri originali...
le calcolate servono se avete esigenze particolari....

poco ma c'è... non pensare sia chissà cosa però

Quello che intendevo io..certo, per girare in città o comunque in strada, sarebbe meglio una marmitta che rende ai regimi bassi e medi, per poterla sfruttare meglio..però su un 125 preferisco una moto con un'erogazione con tanti alti, in modo che senti la botta quando entra in coppia

il consiglio che ti do invece è di avere 1 erogazione regolare il più possibile ,ti divertirai di più...

sentirai meno botta ma questo sarà 1 ottima cosa quando farai le curve...

te lo dice 1 che sulla sua moto ha provato diversi tipi di erogazione in qualsiasi condizione di guida....

Stasera devo ordinare la trasmissione, ma ho appena scoperto che la renthal fa corone nere a partire dalla 47 o 48, mentre io volevo i rapporti 13-44(13 appositamente pensato perchè se fossero troppo corti, col 14 tornerei quasi ai rapporti originali). Per avere gli stessi rapporti del 13-44, teoricamente ci vorrebbero i 14-48, ma a questo punto sarei al limite tirato per il pignone, dato che il 14 ci sta ma con un po di fatica per montarlo. Quindi mi son messo alla ricerca di una corona alternativa, oppure prendere qualcos'altro diverso da renthal, che sia un ottimo prodotto e che abbia una corona nera da 44 e catena oro..Qualcuno mi può aiutare?

prendi una corona da 44 anche color metallo e poi la fai anodizzare (la mandi a dedo racing, penso che con 10€ te la possa anodizzare )

strabella la corona mentre per la catena boh puoi prenderne anche una senza o-ring che tanto va benissimo comunque e la paghi molto meno, l'importante è che il passo sia 520 e che poi quando l'avrai montata periodicamente la lubrifichi bene

Le catene senza o-ring si autopuliscono e non hanno bisogno di molta manutenzione...ma quelle senza o-ring hanno molto meno attrito e pesano meno, quindi te le consiglio anch'io

Avevo ordinato la catena o-ring della regina pensando che andasse bene, poi berry mi ha detto che su un 125 aumenta gli attriti e quindi sarebbe solo una penalizzazione, ho fatto bene ad annullare il prodotto e a sostituirlo con un'altra regina senza o-ring??

non è del tutto vero o meglio è vero se la catena non è perfettamente tesa ma hai comunque fatto bene a cambiare l'ordine e prenderne una senza o-ring che su ste moto è l'ideale