Le possibilita che intravedo io sono 2:

Non scaldi la moto prima di partire e di conseguenza non va. Appena prendi una salita non ce la fa

Non affronti la salita con giri sufficenti e sebbene la moto sia calda non ce la fa e muore (se è ripida cerca di prenderla a almeno a 7000 giri... la moto dovrebbe spingere come si deve da quei giri li)

Altrimenti potrebbe essere qualche probblema a livello meccanico, ma se è appena stata dal meccanico non preoccuparti

ma tu in salita sei sempre stato in seconda, o quando sentivi che calava hai scalato??

perchè se non scali in tempo la moto "muore" , fa fatica e può anche spegnersi...

inoltre, dopo che è successo tutto questo la moto è ripartita normalmente?? se si, non è successo niente, è solo che non ce l'ha fatta a fare la salita....

se senti che proprio va giù di giri, tieni leggermente tirata la frizione!

Ma quando giri in pianura anche se tiri tanto lo fa?

ecco in pianura quando tiro va cm al solito, invece quando mollo sento la motore che gira in modo molto strano

secondo me è il carburatore (16), perchè due settimane fa ho dovuto portare la moto dal meccanico perchè il carburatore è stato montato male e qualche tubo era tagliato ma me li ha messi a posto...

magari può essere che il carburatore essendo piccolo (16) non regge l'elaborazione ma non so qual'è e cosa ha cambiato

sono andato dal meccanico per ritirare la moto e mi ha detto che era l'imbocco del tubo della benzina nel carburatore che era troppo grande (lo ha messo il proprietario di prima) e io non accellerando tanto per via della salita il carburatore si riempe di benzina e si ingolfa, allora me lo ha sostituito con un bocco più piccolo e il problema si è risolto.

sono andato dal meccanico per ritirare la moto e mi ha detto che era l'imbocco del tubo della benzina nel carburatore che era troppo grande (lo ha messo il proprietario di prima) e io non accellerando tanto per via della salita il carburatore si riempe di benzina e si ingolfa, allora me lo ha sostituito con un bocco più piccolo e il problema si è risolto.

l'ho immaginato che fosse l'imbocco del tubetto della benzina nel carburatore però adesso avrai meno accellerazione di prima

raga ho di nuovo un altro problema:

quando sono in sesta e sono a manetta la moto cala di potenza !!!

aiutatemi please

cosa intendi con "cala di potenza"?



non mi sembra che da qui possiamo dirti esattamente di cosa si tratta, ma solo fare ipotesi più o meno probabili. questo dovrebbe essere scontato .
noi possiamo darti delle indicazioni, però poi toccherà a te lavorarci su
di solito, quando si ha un problema veramente strano e misterioso, si comincia ad andare per esclusione. o almeno, io faccio così.
dunque, dividi mentalmente in "scompartimenti" la moto, che saranno quelli che andrai poi mano a mano a verificare.

aspirazione, alimentazione, elettronica, termica. il problema deve stare in uno di questi "scompartimenti" (escludiamo subito il blocco motore nel tuo caso.. )

1) verifica quindi che non vi siano danni al filtro dell'aria e che non vi sia nulla a otturare l'airbox e il sollegamento con il carburatore. non devono neanche esserci crepe o fascette allentate.

2) smonta il carburatore e controlla i getti (devono essere stretti e non otturati), i condotti devono esserei privi di sporcizia, la ghigliottina deve funzionare bene, il galleggiante non deve impigliarsi; insomma, deve essere tutto in regola. controlla anche il rubinetto della benzina.

la CARBURAZIONE sei sicuro che sia corretta? mha... a me sembra questo.

personalmente ritengo che il problema stia in uno di questi due "scompartimenti", ma se così non fosse... ti toccherà procedere alla verifica dell'impianto elettrico.

3) controlla che non vi siano falsi contatti sulla bobina/centralina.
verifica che la bobina/centralina sia funzionante. anzi, se hai un amico con la stessa centralina ducati energia, prova a montare la sua!
(occhio al rimontaggio dei fili, hanno colori diversi con ben precise posizioni.sono scritte sulla centralina stessa)
lo statore ha una vita abbastanza lunga, sul mio 50 (parente del tuo) è durato circa 22000km.

4) come ultima, ti rimane la termica. dovresti smontare il gt e controllarlo, ma questa è una operazione più complessa e merita un discorso a parte.