dato che il terminale non è quello originale escludo a priori la garanzia. già fanno problemi a far passare in garanzia ciò che DEVE passare in granzia, figuriamoci quello che non è coperto da garanzia.

Per quanto riguarda la saldatura puoi farla fare benissimo, basta pulire bene e saldare.
Come si è formata una volta, a meno di non abbondare con la saldatura, si riformerà di nuovo.
Il problema non credo sia stato nello stringere la fascetta, ma qualcosa legato alle vibrazioni...
Per esempio se hai utilizzato qualche staffa per reggere il terminale..

L'unica cosa che mi viene in mente è il giorno successivo il montaggio, avevo sbagliato a montare la fascia di metallo/gomma che regge il silenziatore alla pedana passeggero, questo gli dava un lasco non indifferente che ho corretto il giorno successivo, probabilmente le vibrazioni e il terminale libero di muoversi hanno creato questo danno... domattina passo dal fabbro a farmi fare una bella saldatura! Ma sapete di che materiale è? così quando ci vado gli so dare indicazioni precise, il fabbro è mio suocero e non è propriamente un fabbro di scarichi xD

quello è acciaio inox, quasi certamente, ed è consigliabile saldarlo con l'elettrodo apposito, anche se lo spessore è piccolo e si deve procedere con un pò di esperienza.

la cosa migliore sarebbe saldarla a tig, ma non tutti hanno il macchinario.

meno male, davvero sulla tua moto i collettori sono di acciaio normale?!

che non l'abbi avisto mi rimane difficile crederlo....

bè, forse sono in acciaio non inossidabile le pance dove è racchiuso il catalizzatore (dubito), ma i collettori in acciaio non inox mi rimane difficile crederlo, perchè l'hornet ha lo scarico in acciaio inox, l'fz6 anche, tutte le varie serie di ipersportive li hanno di inox, tranne qualcuna di titanio..... forse il gsx che è turisticissimo e molto economico li ha di ferro, ma io credo che lo zio abbia scambiato l'inox per acciaio ed abbia saldato lo scarico con gli elettrodi o con la bacchetta di ferro.

la saldatura acciaio - acciaio inox riesce lo stesso, però è chiaro che in quel punto si avrà un fenomeno di corrosione diverso che nel resto dello scarico.

la suzuki gsf 650 inoltre ha lo scarico completamente di inox, esattamente come il gsf 1250, perchè avrebbero dovuto peggiorarlo su una versione ++?

per di più la scelta dell'inox è economica, visto che la lavorazione per imbutitura-piegatura è molto meno complessa rispetto ad altri materiali (non si strappa piegando il tubo).