..le ducati non erano famose per la loro "cattiveria" ai bassi regimi???

ma se accorci i rapporti non diventa ancora piu scorbutica?

Ho comprato una Ducati Hyper 796 a marzo 2010, prima avevo una Fazer 600, per avere una moto divertente e giusta per la città.
Mi sono trovato male ai bassi regimi. Strappa molto e devo tenere il motore allegro scalando.
Mi chiedo se è un problema della mia moto oppure è una caratteristica di costruzione.
Ho già cambiato il pignone mettendone un più corto di 1 punto (dal 15 sono passato al 14), ma non ho risolto molto.
Ho pensato di togliere il catalizzatore ed ho ordinato il set monoscarico.
Datemi qualche suggerimento.

Ho comprato una Ducati Hyper 796 a marzo 2010, prima avevo una Fazer 600, per avere una moto divertente e giusta per la città.
Mi sono trovato male ai bassi regimi. Strappa molto e devo tenere il motore allegro scalando.
Mi chiedo se è un problema della mia moto oppure è una caratteristica di costruzione.
Ho già cambiato il pignone mettendone un più corto di 1 punto (dal 15 sono passato al 14), ma non ho risolto molto.
Ho pensato di togliere il catalizzatore ed ho ordinato il set monoscarico.
Datemi qualche suggerimento.

mi dispiace ma le ducati hanno proprio questa caratteristica.....vendono anke frizioni antisaltellamento per ovviare a questio strappi a bassi regimi ma onestamente spendi soldi e non hai un bel risultato

mi dispiace ma non puoi paragonare una nipponica con una italiana.....le nippo anke di sesta puoi farti comodamente un giretto senza avvertire nessun strappo....le ducati vogliono strada e curve sono moto

consigli ba onestamente non saprei gicoa un po con la frizione....ma dimenticati di farti passeggiate per la citta' senza avere questo se si puo chiamare difetto/caratteristica
ti consiglio di dare un'occhiata qui [url]Link a pagina di Omnimoto.it

vedi ne parla prorpio sul tuo ''dubbio'' In città il rendimento è esattamente quello che ci si aspetta da una moto come questa: frizione morbidissima (anche se strappa ancora un po’), freni efficaci ma mai troppo aggressivi, capacità di assorbire le asperità soddisfacente e raggio di sterzo più che adeguato per inversioni veloci e senza patemi d’animo.
saluti

l'antisaltellamento non serve per niente a quello, serve a non far saltellare la moto nelle scalate aggressive, e sull'hyper se la monti arrivi bello sparato in curva, scali due marce e... sei in derapata (senza antisaltellamento devi giocare con la frizione per derapare, più impegnativo, se non lo fai il posteriore salta e i rischi sono alti)!!! l'antisaltellamento non è inutile, anzi, è molto più utile di uno scarico secondo me...

non per deludervi tutti...
il 796 monta l'antisaltellamento di serie come il monster 696/796

ragazzi forse la cosa non vi è chiara. la frizione antisaltellamento non serve a non far scalciare la moto ai bassi, nè serve per aiutare nelle riprese ecc. serve solo nelle staccate furibonde (anche non troppo furibonde) per non far bloccare la ruota posteriore, evitando così che la moto "saltelli" appunto.
l'erogazione scorbutica ai bassi regimi è tipica del ducati 2 valvole, è il suo adorato marchio di fabbrica

Quoto. Non c'entra proprio niente con l'erogazione ai bassi. Serve SOLO in staccata, per evitare appunto che la ruota, bloccandosi, "saltelli".