Per le carene è un problema, visto che le laterali dovrebbero essere le stesse della EV, ma se hai rovinato anche codone e/o cupolino, in vtr non si trovano...

Per lo specchio puoi comprarlo in qualsiasi concessionario Cagiva, mentre la pedivella del cambio idem, però a me avevano "sparato" mi pare 40 euro...e ho optato per una soluzione più "grezza" che trovi nel topic in firma...

Le carene io le ho stuccate in attesa di riverniciarle.

Eh penso che per le carene farò così anche io, però ho letto nel mitoclub che c'è qualcuno che vende quelle della sp525 trofeo! non è la stessa di carene?

Basta che aumenti un pò il precarico mica scomponi tutto...certo vai ad alterare i rapporti di equilibrio bla bla bla bla bla bla...

Ovvio che vuoi uscire dall'assetto originario della moto, mica servono quelli cagiva a dirtelo

Comunque se proprio non sai come fare a girare le "ghiere" dell'ammortizzatore, e non vuoi comprare una chiave apposita, un metodo rudimentale sarebbe quello di usare un cacciavite "a taglio" con uno straccio avvolto attorno alla punta come scalpello.

Non hai la precisione di una chiave, ma la ghiera ruota e non si rovina.

sono tornato adesso dalla montagna, dove ho trovato solo pioggia, pioggia, pioggia
non se ne può più...
in compenso sono stato da un mio amico, anche lui mitomane, che ha una mito ev.
lui ha montanto il motore della 7speed e, visto che è passato a cilindrata superiore, mi ha detto che sarebbe disposto a vendermi alcuni pezzi ad un buon prezzo..
volevo sapere: un motore 7speed, lo potrei montare sulla mia??
(magari prepararlo un po', così se poi decido di farla solo pista, sono pronto!)

Sicuramente si può fare, bisogna vedere con che difficoltà, infatti probabilmente gli attacchi al telaio non saranno gli stessi...

mah...il telaio è sempre quello...il motore da quanto ne so, pure...perchè non dovrebbe avere gli stessi attacchi? e poi tanto al limite prendi gli attacchi da una ev, tanto il telaio mi pare sempre lui da sempre...
però non vedo perchè prendere un motore usato per metterlo su una moto nuova...
se il discorso fosse "tengo il nuovo, lo spremo bene e lo tengo solo per andare in pista e uso il vecchio su strada, potrei capire....ma sennò..."

mah...il telaio è sempre quello...il motore da quanto ne so, pure...perchè non dovrebbe avere gli stessi attacchi? e poi tanto al limite prendi gli attacchi da una ev, tanto il telaio mi pare sempre lui da sempre...
però non vedo perchè prendere un motore usato per metterlo su una moto nuova...
se il discorso fosse "tengo il nuovo, lo spremo bene e lo tengo solo per andare in pista e uso il vecchio su strada, potrei capire....ma sennò..."

fai prima a comprarti una ev radiata da fare solo pista.. dai un'occhiata anche nel cmc che ci sono delle ottime offerte

ieri sera sono andato in un negozio specializzato in aftermarket e mi sono informato sui prezzi delle marmitte...
pensavo di prendere o l'arrow completa (omologata) a 280 €
oppure la sola pancia della jolly lasciando il terminale originale pagandola 280€ anche lei

in più ho trovato queste belle manopole e me le sono preso

Immagine: Link a pagina di Img651.imageshack.us

ovviamente già montate, stanno proprio bene!

jolly...anche la sola pancia è nettamente superiore rispetto all'arrow

se fosse solo un discorso di prestazioni sarei sicuro della jolly ma ci sono due cose da considerare:
1) non è omologata, quindi appunto metterei solo la pancia e non anche il terminale, almeno non dà nell'occhio
2) io la moto la uso molto anche in città, non vorrei che la jolly mi togliesse troppo i bassi

Secondo me il fai da te sui filtri non conviene.
Poi le matite arrow per il cagiva( il mio 2008) la si trova a 120 euro nuova e se vuoi anche il silenziatore arrow lo trovi a 90 100€

Puoi dare un'occhiata anche a Scalvini. Un po' più economica di Jollymoto.
Comunque anche Arrow è disegnata per Cagiva! Non le fanno a cavolo