Ciao ragazzi volevo sapere dove posso trovare delle teste ricavate dal pieno per la mia rs...ho sentito parlare di teste fatte di diverso materiale come l'ergal e il magnesio...dove sta la differenza?e sopratutto dove posso trovarle?

Lampsss

rifare una testa da zero è una cavolata, a meno di andare incontro a gravi problemi.
Tanto più farle in ergal che è tra le peggiori,se non la peggiore per quanto riguarda la conducibilità termica delle leghe di alluminio.
Fa tanta scena il nome, ma è altrettanto inutile.

Il magnesio per fare una testa lascialo stare, a meon che non vuoi che la moto diventi un fuoco d'artificio

il magnesio si usa per fare i COPRI testa

Lavorare la testa originale non comporta nessun problema, e anche a livello di porosità, non è assolutamente influente.
farne una "dal pieno" è solo buttar via i soldi.

e com'è che chi la prende da dalca dice che la moto cambia dalla notte al giorno?placebo??

e com'è che chi la prende da dalca dice che la moto cambia dalla notte al giorno?placebo??

Lavorare la testa originale non comporta nessun problema, e anche a livello di porosità, non è assolutamente influente.
farne una "dal pieno" è solo buttar via i soldi.

scusa la domanda, ma... tu hai mai provato le mie o altre teste lavorate?

di sicuro la scelta del materiale non è sensata, che poi la camera di combustione abbia una forma più o meno adeguata è un altro conto,basterebbe già spianare quelle originali per ottenere qualcosa di meglio.

di sicuro una testa in ergal detona prima rispetto ad altre leghe, poi chiaro, se non c'è ombra di detonazione non fa grande differenza...

P.S. che i miglioramenti ci siano, ma dire che una moto cambia dal giorno alla notte solo con la testa, vuol dire che prima c'era qualche problema di messa a punto...

La differenza la fanno i profili e le geometrie, il materiale (A meno di non strafare) conta relativamente poco, già con la testa originale si può tirar fuori qualcosa di ottimo.

posso chiederti se invece tu hai provato prima di parlare?
posta pure qualche risultato ottenuto tornendo le originali rotax che poi ti mostro io cosa succede nelle 3 differenti fusioni che mamma aprilia ha sfornato...
una è indecente, porosissima... addirittura all'esterno diventa così porosa da non riuscire a passivarsi e si sgretola...
la seconda va un pò meglio ma soffre comunque tantissimo in fase di tornitura...
l'ultima non va male... però come finitura superficiale non c'è paragone con una ricavata dal pieno...
già che ci sono ti chiedo se i tuoi calcoli di conducibilità termica si basano solo ed esclusivamente sulla lega utilizzata..
senza considerare parametri come centraggio, tolleranze dimensionali ecc di una testa realizzata su specifica...
mi fermo qui perchè il discorso è lunghissimo e complesso...
sicuramente per una moto standard una testa dal pieno ha un rapporto costo/vantaggi non allettante...
ma da qui a dire che non serve a nulla ne passa di acqua sotto i ponti e posso dimostrarlo tramite calcoli o pareri di gente che le ha provate entrambe...

P.s: una testa non è solo un disegno interno... è un insieme di variabili abbinate che su una fusione originale non possono essere modificate a piacimento..

p.p.s: solo con la testa fatta bene la differenza si sente eccome

p.p.p.s: spianare le teste originali è la porcata più stupida che si possa fare... serve solo a guadagnare rdc senza avere un buon punto d'innesco e un effetto squish praticamente nullo

comunque prestazionalmente parlando la differenza NON c'è... si parla di resistenza, durata, pulizia nel tempo e raffreddamento

per la tensocorrosione ti faccio due foto... vedrai come la porosità influisce in maniera negativa