di solito l'olio si controlla con la moto dritta e tutte e due le ruote appoggiate per terra.se la metti sul centrale hai un livello non giusto.

le indicazioni della casa non sono corrette...se fate un cambio olio con motore abbastanza caldo per renderlo più fluido e farlo scendere totalmente e sostituite pure il filtro, la quantità di olio nuovo che andrà dentro al motore, per me bardhal xtc c60 10w40, con la moto in piano e perfettamente dritta è di 3,2 kg e sarete esattamente allineati con il livello del massimo...
io con tre litri ero a poco più di 3/4 livello...

oggi ho ricontrollato il livello olio dopo circa 500 km dalla sostituzione...anche a me è salito di un pò e ho tolto circa 100 grammi...ora, con moto fredda e in piano, sono di nuovo al livello massimo...
credo che sia normale questo fenomeno....

Ciao a tutti....di misterioso nell'operezione del cambio olio + filtro non ci dovrebbe essere niente ,in quanto la quantità "esatta" di olio da mettere è indicata nel manual of use and maintenance,e se non erro dovrebbe essere di 2.8/2.9 lt.E' buona norma togliere il vecchio a motore caldo così defluisce meglio e quasi tutto in quanto più liquido,poi si mette la quantità da libretto + filtro,si tiene in moto qualche min e si verifica il livello.Se tutto è andato bene,con il motore caldo il liv deve essere allineato alla tacca di riferimento,a motore freddo il liv deve trovarsi leggermente sotto la tacca,in quanto la materia(in questo caso l'olio),a caldo si dilata e col freddo si ritrae

Questa mi sembra una castroneria, i liquidi sono "incomprimibili", casomai cambierà la viscosità

che l'olio si misura a freddo mi sembra scontato ed anche che i liquidi siano incomprimibili e che non si possono eventualmete dilatare è una semplice legge della fisica..il fatto che se si mette l'olio esattamente sulla linea del massimo a moto fredda e che dopo un pò di km lo si trova aumentato è normale..l'aumento pochissimo in realtà anche se dall'oblò sembra tanto...ma questo è dato solo dal fatto che l'olio si mischia leggermente con la benzina tutto qui!!!
il liquido di raffreddamento si noterebbe in caso di guasto ma l'olio e la benza si mescolano e non si nota nulla!!!
Riporto un esempio di un altro forum dopo si parlava dello stesso problema:
E un altro dei difetti delle honda 2009. E' un problema dell'iniettore che non chiude bene gli ugelli. La benzina ancora in pressione entra così nel cilindro e finisce nel motore nonostante questo sia spento.
Faccio un esempio banale:
le macchine con f.a.p. richiedono tassativamente che dopo un cambio olio il livello di quello nuovo risulti sotto il massimo di un pò proprio perchè durante le fasi di rigenerazioni dello stesso il livello sale..
solo che il difetto è macroscopico e si nota solo con olio al massimo
Arcano risolto...forse!!!

se la benzina andasse nell'olio gripperesti dopo un pò... la benzina non lubrifica!

le indicazioni della casa non sono corrette...se fate un cambio olio con motore abbastanza caldo per renderlo più fluido e farlo scendere totalmente e sostituite pure il filtro, la quantità di olio nuovo che andrà dentro al motore, per me bardhal xtc c60 10w40, con la moto in piano e perfettamente dritta è di 3,2 kg e sarete esattamente allineati con il livello del massimo...
io con tre litri ero a poco più di 3/4 livello...

Quindi le indicazioni riportate sul manuale officina ufficiale Honda non sono quelle corrette?

Scusa, ma ne dubito fortemente...

Ciao ciao
Gabriele

interessante spiegazione sui motori diesel!! mi piace molto la parte dove dici che il motore va a palla e nn si spegne neanche girando la chiave.... eppure facendo cosi togli corrente e senza quella come inneschi gli scoppi nella camera appunto di scoppio.... ARCANO!

ps: non sono un meccanico e quest'ora nn sono in piena lucidità.. ma capite comunque il concetto..

pps: siamo OT

Oggi ho dato un'occhiata al livello olio , mi sono accorto che era molto sopra il massimo.
Ne ho spillato300ml circa .L'olio tolto aveva un fote odore di benzina .Forse dipende che questo inverno ho usato la moto per andare al lavoro circa 3 km ,arrivavo con la temperatura 74 gradi, molte volte anche meno. Forse è normale usando la moto cosi ?
Adesso faro il cambio olio.

Non piu del massimo.Prima ho telefonato in conce,mi hanno detto potrebbe essere la guarnizione del galeggiante daneggiata , gia successo ad un'altra hornet 2008 .